Kahden erittäin kiireisen viikon jälkeen näillä osilla onnistuin julkaisemaan siellä tämän ihastuttavan artikkelin, joka on omistettu erityisesti Fiat Dino Coupélle.
Tarkemmat tietävät, että 7. syyskuuta menimme Fátimaan ratapäivään, ja he tietävät myös, että auto, joka kiinnitti huomiomme eniten, oli vuoden 1968 Fiat Dino Coupé 2.4 V6. Täytyy olla rehellinen: Fiat vie minut täysin erilaiseen maailmaan kuin mihin olen tottunut jokapäiväisessä elämässäni.
Heti kun näin hänen saapuvan, silmäni kirkastuivat – vieressäni olisi voinut kulkea norsu, jota en edes huomannut – keskittyin täysin tuohon kauniiseen italialaiseen koneeseen. Ajatuksena vain, että punainen Ferrari-maalaus on edelleen alkuperäinen! Se oli uskomattoman tahraton… Uskallan väittää, että tehtaalta tulleessa autossa ei ole yhtä hyvin hoidettua maalausta kuin tuossa.
Mikä minulle olisi viikonloppuna ajava auto – ja huomio, kiertomatka korkeimmalla tasolla – sille omistajalle se on auto, joka voi aiheuttaa vahinkoja ratapäivänä. Ja jos katsomme sitä, se on täysin järkevää. Olen tyypillinen "kanapoika", joka pelkkä ajatus siitä, että autoni luistaa ja huonosti taka-akselia saa minut kylmään hikeen.
Tällaista autoa, jossa on 2,4 litran V6-moottori, joka tuottaa 180 hv nopeudella 6600 rpm ja 216 Nm vääntömomenttia 4 600 rpm:llä, ei tehty "kävelyyn". Vielä enemmän tämä, jossa on Ferrarin kosketus. Tämän Fiatin sydän on sama kuin myyttisessä Ferrari Dino 206 GT:ssä ja 246 GT:ssä, jotka omituisesti kehitti Enzo Ferrarin poika Alfredo Ferrari (Dino ystäville). Jos tähän lisätään vielä noin 1400 kiloa painoa, saamme kohtuullisen yhdistelmän 0-100 km/h kisaan, joka päättyy 8,7 sekunnissa. On myös huomioitava, että suurin nopeus on noin 200 km/h ja muutama puuteri lisää.
Oli kuitenkin aika nähdä, kuinka tämä "Ferrari" suoriutui radalla. Heti kun astun autoon, kohtaan välittömästi erittäin ystävällisen mukavuuden selkärangalleni. Olin kaukana kuvittelemasta, että tällä lähes 45 vuotta vanhalla autolla olisi niin viileä ja rentouttava sisustus – se on upea jollekin, joka haluaa mennä ulos viikonloppuna (joku minun kaltainen).
Mutta kaikkein uskomattomin asia on, että vaikka saavuimme radalle, tämä Fiat Dino käyttäytyi kuin herrasmies. Ylipaino oli ehkä hänen suurin vihollisensa, ja "käsivarsiavusteinen ohjaus" haastoi kuljettajan käännöksen käännöksen jälkeen, erityisesti mikroautoille suunnitellulla radalla. Tämä taistelu voitettiin vain, jos koneen ja kuljettajan välillä olisi hyvä tiimityö. Kesti vain yhden heistä horjua ja "Peli ohi" -merkki ilmestyi!
Rata ei ollut ihanteellinen osoittamaan tämän Fiat Dino Coupén todellista potentiaalia. Jotkut alueet olivat liian teknisiä ja hitaita, mikä ei ollut hyvä tunteiden nälkäisille. Kuitenkin V6:n möly 7000 rpm oli täydellinen sinfonia korvilleni. Se teki kaikesta paljon mielenkiintoisempaa noilla "porakkailla" alueilla.
Se oli neljä kierrosta vaivaa ja nautintoa, neljä kierrosta, jotka osoittivat kolikon molempien puolten parhaat puolet. Kuljettaja oli esimerkillinen, hän tunsi koneen paremmin kuin kukaan muu, vei sen lähes aina äärirajoille. Minä sen sijaan olin irtisanottava kartanlukija... Halusin niin kovasti jatkaa sillä vitsillä, että kun poistuin radalta, sanoin kuljettajalle, että poistuminen oli juuri edessä. Tulos? Vielä yksi ylimääräinen kierros minulle, kuljettajalle ja Dinolle.
Fiat Dino on epäilemättä muotokuva siitä, mikä oli hyvää Italiassa 60-luvulla: Tyylikäs auto, erittäin kadehdittava ja täynnä sielua!
