Tarvitseeko maailma 600 hv sedanin? Vastaus on kyllä, se tekee. Eikä vain maailma tarvitse… myös autotalliani. Jos se ei olisi hinta...
Mutta unohtakaamme minun (tai meidän…) taloudelliset ongelmani. Vihdoin testasin sen - vihdoin! - BMW M5 F90 . Se oli kauan odotettu testi.
Myönnän, että olin ajanut BMW M5 F90:llä ennenkin, mutta se ei ollut tarpeeksi pitkä, jotta en rajoittunut sanomaan (tai kirjoittamaan…) itsestäänselvyyksiä. Olisi paljon helpompaa vain kehua sitä salonkia, joka melkein koskettaa täydellisyyttä. Tässä mallissa ei ole mitään vikaa, ei mitään!
Okei… liian konservatiivista ilmettä lukuun ottamatta. Se on vaatimaton mielipiteeni.
Mutta me emme ole sellaisia, haluamme päästä asian ytimeen. Koska BMW M5 F90 kaartaa, jarruttaa ja kiihdyttää niin paljon, en halunnut tämän testin olevan peräkkäinen ylistys. Siksi päätin videon aikana laittaa sen ominaisuudet perspektiiviin ja vertailla BMW M5 F90:tä suoraan kilpailijoihin:
Jos haluat tietää lisää teknisiä yksityiskohtia BMW M5 F90:stä, suosittelen katsomaan tämän artikkelin, jossa on kaikki tiedot tästä sukupolvesta. Huippunopeus, kiihtyvyys 0-100 km/h ja 0-200 km/h, mm.
Tämä artikkeli käsittelee kappaleen yksityiskohtia, jotka meillä oli käytössämme viiden intensiivisen ja hauskan päivän aikana. Pyyhkäise kuvagalleriaa:
Istuimet ovat upeita.
Mennäänkö hintaan?
Kuten videossa lupasin, tässä on linkki BMW M5 F90:n vaihtoehtoluetteloon. Perushinta on 147 410 euroa, mutta testaamamme yksikkö oli 185 400 euroa.
Se on paljon rahaa. Kyllä, se on paljon rahaa. Mutta se on hinta maksettavaksi todellisesta teknologisesta kokoelmasta, joka rankaisee takarenkaita samalla luonnollisella tavalla, joka hieroo aistejamme erinomaisella äänijärjestelmällä ja erittäin mukavilla istuimilla.
BMW M5 F90. ylellinen urheilusalonki
Tämä BMW M5 F90 -sukupolvi kärsii kaksinapaisuudesta. Se onnistuu kuljettamaan meidät mukavasti ja samaan aikaan astumaan powerslidella luksushotellin parkkipaikalle.
Helppous, jolla tämä 1930 kg painava "hirviö" astuu kaarteisiin, on hämmentävää.
Tämä monipuolisuus vei kuitenkin häneltä osan julmuudesta, jota näihin ehdotuksiin aina yhdistämme – kannattaa käydä tutustumassa tähän artikkeliin, joka kertoo yhdestä kaikkien aikojen julmimmista urheilusaloneista.
Mutta älä mene lankaan. Olemme todistamassa urheiluautojen "kultaista aikaa". Tiedän mistä puhun, olen jo testannut kaikki tämän päivän "supersaloonit" ja joitain menneisyydestä.
- "Alhaalla" Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+:n ratin takana
- Alentejon kautta kaikkien aikojen tehokkaimman Porsche Panameran ratissa
- Jaguar XE SV Project 8. Testattu maailman nopein sedan
- Testasimme Alfa Romeo Giulia Quadrifoglioa. Erityinen 108 vuotta
Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä – ja kyllä, tiedän, että jotkut esimerkit eivät ole suoria kilpailijoita BMW M5:lle. Tilaa kuitenkin YouTube-kanavamme, sillä "metsästysreservissämme" on pian lisää ballistisia salonkeja. Yksi niistä on 100% sähkö…
Mitä tulee BMW M5 F90:een, olen kanssasi samaa mieltä, jos sanot, että sanottavaa on vielä paljon. Ajoa tukevat järjestelmät, sisätekniikka, hierovat istuimet jne. Mutta puhuakseni siitä, käytän toista BMW 5-sarjaa koeputkena, okei? Ehkä BMW 520d...
