Modulaarinen MEB-rakennussarja luo vähitellen lisää johtoja. Seuraava on Volkswagen ID.5 joka tulee markkinoille huhtikuussa 2022 kolmella versiolla: takaveto 125 kW (174 hv) tai 150 kW (204 hv) ja urheiluauto ID.5 GTX teholla 220 kW (299 hv).
GTX:ssä on neliveto, joka jäljittelee "veli" ID.4 GTX:tä, joka on seurausta kahdesta sähkömoottorista, yksi per akseli (80 kW tai 109 hv edessä, plus 150 kW tai 204 hv takana). On myös mahdollista valita vakiosäädöllä varustetun ja urheilullisemman alustan tai säädettävien iskunvaimentimien välillä.
Hintojen pitäisi alkaa maassamme 50 000 eurosta (55 000 euroa GTX), noin 3 000 enemmän kuin ID.4 maksaa 77 kWh akulla (ID.4:ssä on myös pienempi, 52 kWh).
Saksalainen konserni osoittaa jälleen kerran, että sen painopiste on tuoda sähköistä liikkuvuutta suuren yleisön ulottuville keskiteholla ja alhaisemmilla enimmäisnopeuksilla (160-180 km/h) kuin monissa polttomoottorimalleissa ja jopa suorissa sähkökilpailijoissa. Joka kuitenkin rajoittaa vain Saksan moottoriteillä ilman nopeusrajoituksia.
Lataus jopa 135 kW
Saksalainen konsortio on myös konservatiivinen kuormitusvoiman suhteen. Toistaiseksi ID.3 ja ID.4 voivat ladata enintään 125 kW:iin, kun taas ID.5 saavuttaa 135 kW:n käynnistettäessä, jolloin auton lattian alla olevat akut saavat virtaa 300 kilometriin puolessa ajassa. tunnin.
Tasavirralla (DC) 135 kW:lla kestää alle yhdeksän minuuttia nostaa akun varaus 5 %:sta 80 %:iin, kun taas vaihtovirralla (AC) se voidaan tehdä jopa 11 kW:iin asti.
Volkswagen ID.5
Volkswagen ID.5:lle ilmoitettu suurin autonomia 77 kWh:n akulla (ainoa saatavilla tässä mallissa) on 520 km, mikä on vähennetty GTX:ssä 490 km:iin. Arvot, jotka ovat sitä lähempänä todellisuutta, mitä vähemmän moottoritiereittejä ne sisältävät.
Asianmukaisella infrastruktuurilla on mahdollista tehdä kaksisuuntaisia kuormia (eli ID.5:tä voidaan tarvittaessa käyttää energiantoimittajana). Perävaunulla "selässään" matkustamisesta kiinnostuneille on mahdollista tehdä se 1200 kg asti (GTX:ssä 1400 kg).
ID-sähköperheen uusi jäsen. Volkswagenista kulki myös Portugalin kautta.
Mikä erottaa sinut?
ID.5 tekee eron ennen kaikkea takaosan kattolinjassa, joka antaa sille mainitsemamme "coupé-ilmeen" (21 tuuman pyörät auttavat määrittelemään entistä enemmän urheilullisempaa kuvaa), mutta se ei tee sitä. luo merkittäviä eroja asumiskelpoisuuden tai matkatavaroiden suhteen.
Toiselle istuinriville mahtuu 1,85 m pitkiä matkustajia (takana vain 1,2 cm korkeampi), ja keskimmäisellä istuinrivillä on jalkojen täydellinen liikkumisvapaus, koska auton lattiassa ei ole tunnelia. se on normaalia raitiovaunuilla, joissa on oma laituri.
4,60 m ID.5:n (1,5 cm enemmän kuin ID.4:n) tavaratilan tilavuus ei vaihtele merkittävästi: 549 litraa, kuusi litraa enemmän kuin ID.4 ja paljon suurempi kuin ID.4 mahdollisten kilpailijoiden tavaratilat kuten Lexus UX 300e tai Mercedes-Benz EQA, jotka eivät saavuta 400 litraa, joita voidaan laajentaa (jopa 1561 litraan) taittamalla takaistuinten selkänojat. Sähkötoiminen takaluukku on lisävaruste.
Tämä on myös ensimmäinen Volkswagen-malli, jossa on integroitu takaspoileri Sciroccon jälkeen, ratkaisu, jonka olemme jo nähneet Q4 e-tron Sportbackissa, mutta joka näyttää olevan harmonisempi integraatio.
Sen syynä on sen aerodynaaminen tarkkuus (Cx alentunut 0,28:sta ID.4:ssä 0,26:een ja 0,29:stä 0,27:ään GTX:ssä), mikä näkyy lupauksena noin 10 lisäkilometristä autonomiassa, koska ID.4 puuttuu. tästä resurssista.
ID.5 GTX:ssä on kehittyneempi valojärjestelmä (Matrix LED) ja suuremmat ilmanottoaukot edessä. Se on myös 1,7 cm lyhyempi ja 0,5 cm korkeampi kuin tavallinen Volkswagen ID.5". Ja molemmissa on uusia ominaisuuksia kuljettajaa avustavissa järjestelmissä, mukaan lukien muistipaikoitusjärjestelmä, uusi ID-sarjassa.
Sisällä
Volkswagen ID.5:n sisustus ja varustelu ovat täysin identtisiä ID.4:n kanssa.
Volkswagen ID.5
Meillä on minimalistinen kojelauta, jossa on pieni 5,3 tuuman näyttö ohjauspyörän takana, nykyaikaisin 12 tuuman näyttö kojelaudan keskellä ja suuri head-up-näyttö, joka pystyy myös projisoimaan tietoa lisätyssä todellisuudessa muutaman metrin päähän. auton eteen, jotta katseesi ei joudu poikkeamaan tieltä.
ID.5 tuo uusimman sukupolven 3.0-ohjelmiston, joka mahdollistaa etäpäivitykset (over the air), jolloin jotkut ominaisuudet voivat parantaa autoa sen käyttöiän aikana.
Toisin kuin "serkku" (joka käyttää samaa teknistä pohjaa) Skoda Enyaq tai lähes kaikki Volkswagen-konsernin mallit, ID.5:tä ei voi tilata eläinnahalla päällystetyillä istuimilla eikä lisävarusteena, koska se on jokaisen oma valinta. yhä enemmän julkisen valvonnan alaisina.
