Noin vuosi sen jälkeen, kun tutustuimme uuteen Renault Kangoon sukupolveen, ranskalainen merkki paljasti puuttuvan muunnelman: 100 % sähköisen version.
Tarkoitettu korvaamaan menestynyt Kangoo Z.E. (ensimmäinen sähkökäyttöinen Kangoo, josta 70 000 kappaletta on myyty vuoden 2011 jälkeen), uusi Kangoo E-Tech valmistetaan Maubeugen tehtaalla Pohjois-Ranskassa, ja sen odotetaan saapuvan markkinoille keväällä 2022.
Visuaalisesti ja kuten sen "serkkujensa" Nissan Townstarin ja Mercedes-Benz Citanin sähköversioissa, Kangoo E-Tech tuskin eroaa polttomoottoriversioista, joissa vain etusäleikkö eroaa.
Kangoo E-Tech -numerot
90 kW:n (122 hv) ja 245 Nm:n sähkömoottorilla varustetussa uudessa Kangoo E-Techissä on 45 kWh:n litiumioniakku, jonka toimintasäde on 300 km.
Yhteensä Renault Kangoo E-Tech on saatavana kolmella laturilla. Siinä on vakiona 11 kW:n laturi kotilataukseen. Valinnaiset laturit sisältävät 22 kW:n laturin pikalataukseen julkisissa päätelaitteissa ja 80 kW DC-pikalaturin.
Mitä tulee latausaikoihin, 7,4 kW:n Wallbox-latauspisteessä on mahdollista latautua 15 %:sta 100 %:iin noin kuudessa tunnissa; 11 kW Wallboxilla sama lataus kestää 3t50min ja nopealla tasavirtalaturilla vain 30 minuutissa on mahdollista palauttaa 170 km autonomiaa.
Autonomia ei ole ongelma
Autonomian "venyttämiseksi" Renault aloitti varustamalla Kangoo E-Techin lämpöpumpulla, joka yhdistettynä 22 kW:n laturiin mahdollistaa lämmön "poistamisen" ajoneuvon ympäriltä ohjaamon lämmittämiseksi. käyttää sähkövastusta, joka kuluttaa enemmän energiaa.
Lisäksi uudessa sähköisessä Renault Kangoossa on "Eco"-ajotila, jossa tehoa ja maksiminopeutta rajoitetaan autonomian optimoimiseksi ja kolme regeneratiivista jarrutustilaa.
Edelleen energian talteenoton alalla Kangoo Van E-Techin perinteistä hydraulista jarrutusta avustaa ARB (Adaptive Regenerative Braking System) -järjestelmä, joka maksimoi talteen otettavan energian valitusta jarrutustilasta riippumatta.
valmis työskentelemään
Polttomoottorista luopumisesta huolimatta Renault Kangoo E-Techillä on sama kuljetus- ja vetokapasiteetti kuin vastaavalla polttomoottorilla varustetulla mallilla.
Siten säilytystilavuus nousee 3,9 m3:iin (4,9 m3 pitkässä versiossa, jota ei ole vielä paljastettu), 600 kg hyötykuormaan (800 kg pitkässä versiossa) ja 1500 kg vetokapasiteettiin.
Toistaiseksi Renault ei ole vielä paljastanut uusimman kilpailijansa hintaa sellaisille malleille kuin Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e tai Peugeot e-Partner.