Nissan Leaf oli yksi ensimmäisistä massatuotannon sähköautoista, jotka kokivat kaupallista menestystä. Se oli pitkään maailman myydyin 100 % sähköajoneuvo, ja Euroopassa sen syrjäytti vasta äskettäin Renault Zoe.
Ominaisuuksistaan ylistetty ja ulkonäöstä kritisoitu Nissan Leafin ensimmäinen sukupolvi muistutti ORNI:ta (Unidentified Rolling Object), kuten olemme jo maininneet täällä. Onneksi nämä ovat menneisyyttä.
Nyt uudella Nissan Leafillä on yksimielisempää tyyliä, ja sillä on perusteita saada takaisin kerran voittama titteli.
Yhden kanssa Toimintasäde 378 km (NEDC-sykli), joka on hieman pienempi kuin odotettu 500 km, mutta jonka brändi ennustaa olevan mahdollista saavuttaa jo vuonna 2018, uusi Nissan Leaf ilmoittaa 20 % enemmän kiihtyvyyttä, 38 % enemmän tehoa ja 20 % vähemmän … melua. Melua? Mutta se on sähköauto, se ei pidä ääntä.
Sähköautot tuottavat tehokkaasti myös melua, joka tulee moottorin jäähdytyksestä, vaihteistosta, tasauspyörästöstä ja monista muista mekaanisista komponenteista. Sähkömoottoreiden hiljaisuuden vuoksi oli tärkeää vähentää polttomoottoreissa havaitsemattomia mekaanisten komponenttien melua.
Suurin kiihtyvyys saavutettiin tehon nostolla 150 hv:iin, ja suurempi autonomia verrattuna edelliseen sukupolveen on mahdollista uusilla 40 kWh:n akuilla.
Täysin uudelleen suunnitellun sisustuksen ja 435 litraan nostetun tavaratilan ansiosta mallissa on kolme uutta teknologiaa, E-pedaali , The Propilotti se on ProPILOT Park.
E-pedaali. Mikä se on?
Se on yksinkertainen järjestelmä, jonka avulla voit käynnistää, kiihdyttää, hidastaa ja pysäyttää pelkällä kaasupolkimella. Kun kaasupoljin vapautetaan kokonaan, jarrut kytkeytyvät automaattisesti, mikä pysäyttää auton ja palauttaa jarrutusenergian akun lataamiseksi. Kun tämä järjestelmä on aktiivinen, Leaf säilyttää asemansa jopa nousuissa tai laskuissa, kunnes kaasupoljinta painetaan uudelleen, mikä helpottaa ajamista.
Propilotti
Se on puoliautonominen ajojärjestelmä. Se vaikuttaa ohjaukseen, jarruihin ja kaasupolkimen auttamaan kuljettajaa kohtuullisessa nopeuksissa. Liikenteessä järjestelmä sallii Leafin hidastaa itsenäisesti ja pysähtyä, jos liikenne hidastaa, ja kiihdyttää uudelleen, kun edessä oleva ajoneuvo lähtee liikkeelle.
ProPILOT Park
Se on automaattisen pysäköintijärjestelmän evoluutio, jonka avulla Leaf voi etsiä pysäköintipaikkaa ohjaamalla itsenäisesti yksinkertaisesti painamalla järjestelmäpainiketta koko prosessin ajan.
Sisällä uusi 7 tuuman värillinen TFT-näyttö sisältää Smart Shield -teknologian, virranilmaisimen sekä navigointi- ja äänitiedot. Apple CarPlay ja Android Auto integroitiin myös tähän uuteen sukupolveen sen voi tilata ensi maanantaista 16. lokakuuta alkaen erityisellä rajoitetulla versiolla nimeltä Leaf 2.ZERO. Kuitenkin, ensimmäiset yksiköt so saapuvat Portugaliin seuraavan vuoden tammikuussa.
Korkealla vakiovarustelutasolla, joka sisältää ProPILOT-järjestelmän lisäksi pika- ja puolinopealatauksen, e-pedaalin, NissanConnect EV -järjestelmän Apple Carplay/Android Autolla ja telemetrialla, 360º älykäs kamera ihmisten ja esineiden havaitsemiseen liikkeessä, 17" kevytmetallivanteet, sumuvalot ja sävytetyt ikkunat, Leaf 2.ZERO -versiossa on julkinen myyntihinta 34 950 euroa.