"TJ Cruiser edustaa harmonista tasapainoa kaupallisen pakettiauton tilan ja maastoauton tehokkaan muotoilun välillä" – näin Toyota määrittelee tämän konseptin. Se on kuin Land Cruiserin ja Hiacen välisen ankaran suhteen jälkeläinen.
Tulos ei voisi olla julmempi. Eikä ole ihme, kun ymmärrämme, että Toyota haluaa meidän käyttävän TJ Cruiseria työkalupakkina. Se on jopa osa nimeä: "T" tarkoittaa työkalupakkia (englanniksi toolbox), "J" iloa (hauskaa) ja "Cruiser" on yhteys merkin maastoautoihin, kuten Land Cruiser. Tarkoitettu niille, joilla on Toyotan mukaan elämäntapa, jossa työ ja vapaa-aika liittyvät täydellisesti toisiinsa.
Työkalulaatikko
Kuten työkalupakki, TJ Cruiser määritellään suorilla viivoilla ja tasaisilla pinnoilla – lähinnä pyörillä olevalla laatikolla. Koska se on niin neliön muotoinen, tilan käyttö hyödyttää. Katossa, konepellissä ja lokasuojassa on käytetty naarmuja ja maata kestävää materiaalia, joka näyttää hyödyllisemmän puolensa.
Jos se näyttää kuvissa isolta, ole väärässä. Se vie saman alueen kuin Volkswagen Golf. Se on vain 4,3 metriä pitkä ja 1,77 metriä leveä ja sopii täydellisesti C-segmenttiin. Se näyttää olevan täydellinen vastakohta Toyota C-HR:lle, jolla on samanlaiset mitat.
Sisustus on modulaarinen ja erittäin joustava, ja se voidaan muuttaa nopeasti rahti- tai matkustajatilaksi. Esimerkiksi istuinten selkänojassa ja lattiassa on useita kiinnityspisteitä koukkuja ja hihnoja varten, jotta kuorma pysyy paremmin kiinni.
Etumatkustajan istuin voidaan taittaa alas, jolloin voit kuljettaa jopa kolmen metrin pituisia esineitä, kuten lainelautaa tai polkupyörää. Ovet ovat leveät ja takaovet ovat liukuovet, mikä helpottaa tavaroiden lastaamista ja purkamista sekä matkustajien pääsyä sisätiloihin.
Katsokaa hyvin. Jossain on Prius
Tietenkin TJ Cruiser ei ole Prius. Mutta sen rungon "laatikon" alta löydämme paitsi TNGA-alustan, jonka debytoi japanilaisen hybridin uusimman sukupolven, myös sen hybridijärjestelmän. Ero on polttomoottorissa, joka on 2,0 litraa Priuksen 1,8 litran sijaan. Toyotan mukaan mahdollinen tuotantomalli voi tulla kahdella tai neljällä vetopyörällä.Matkalla tuotantoon?
Suunnittelu ei ehkä ole kaikkien mieleen, mutta TJ Cruiserin suunnittelija Hirokazu Ikuman mukaan konsepti on lähellä tuotantolinjaa. Se käy läpi arviointiprosessin eri kohderyhmissä maailmanlaajuisesti ennen lopullisen päätöksen tekemistä.
Toivotaan, että se ei tapahdu niin kuin S-FR-konsepti, pieni takavetoinen urheiluauto, joka esiteltiin tässä samassa näyttelyssä vuonna 2015. Se näytti myös läheltä tuotantoa, ja jopa konsepti näytti enemmän tuotantoautolta kuin todellinen käsite ja toistaiseksi ei mitään.
Valmistettava TJ Cruiser myytäisiin tärkeimmillä globaaleilla markkinoilla, joihin kuuluvat myös Euroopan markkinat.
