Ermini, marque mythique, presque oubliée du temps, est de retour et le Salon de Genève a été le parrain choisi pour la présentation de l'Ermini Seiottosei, le nouveau pari sportif d'une marque pleine de tradition.
L'âge d'or des années 40 et 50 est révolu. A cette époque, il existait de petits "ateliers" qui réunissaient le meilleur des savoir-faire en matière de fabrication de petites voitures de sport, pleines de caractère, que ce soit pour la beauté de leurs lignes ou de leurs cœurs mécaniques, comme seuls les Italiens savaient le faire. .
L'histoire d'Ermini dépeint exactement cela. Son créateur Pasquale Ermini, originaire de Florence, a terminé ses études techniques de mécanicien en 1927, et comme beaucoup d'autres, sans l'argent pour démarrer son propre atelier de mécanique, il a dû chercher un emploi et, surtout, une expérience dans d'autres maisons.
La même année où il termine ses études de mécanicien, Pasquale obtient un stage à la « Scuderia » d'Emilio Materassi, mécanicien et pilote des années 1920. Prix italien en 1928, après un accident mortel à Monza.
Ermini a été contraint d'acquérir encore plus d'expérience dans le monde du sport automobile et peu de temps après, il collaborera avec d'autres maisons de renom telles qu'Alfa Romeo et Fiat.
En 1932, Ermini a enfin pu réaliser sa vision et créer son atelier de mécanique. La marque Ermini est née dans un monde plein de potentiel, avec tout l'apprentissage que Pasquale avait acquis au fil des années en tant que mécanicien.
Pasquale Ermini connaîtra du succès avec ses voitures en compétition, mais ce n'est qu'après 1952 que la marque Ermini sera au sommet, face à des marques telles que Maserati et Porsche, dans les disciplines de compétition automobile de Targa Florio et Mille Miglia.
Cependant, Ermini a commencé à décliner en 1958, mais a maintenu l'entretien de ses voitures jusqu'en 1962, date à laquelle elle a fermé ses portes sans aucune reprise en vue.
52 ans plus tard, l'histoire a voulu que cette situation s'inverse et, comme d'autres marques mythiques de l'époque, Ermini revient en 2014. Avec un nouveau souffle pour l'industrie automobile, se présentant au plus haut niveau au Salon de Genève 2014 avec son nouveau modèle : l'Ermini Seiottosei.
L'Ermini Seiottosei n'est ni plus ni moins qu'une « Barchetta Spider », avec un châssis tubulaire en acier et une carrosserie en aluminium et fibre de carbone.
Avec le sceau de conception de l'ancienne équipe italienne de F1 fondée en 1965 et célèbre pour ses compétitions dans les années 80, Osella Engineering est le principal responsable de la renaissance de la marque Ermini. Le design d'Ermini Seiottosei est l'auteur de Giulio Cappellini, l'un des plus grands designers italiens.
Ermini Seiottosei suit strictement les rouleaux originaux de la marque, une recette qui combine le moins de poids possible avec un moteur petit mais puissant. Recette qui ne vient pas par hasard, ou ce n'était pas pour le nom du nouveau Ermini Seiottosei, la conjugaison des nombres en italien de 686, exactement son poids en kg.
Il pèse 686 kg, dans une voiture dotée de suspensions issues directement de la compétition, d'un schéma de type « push rod » et d'une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. Le cœur d'Ermini Seiottosei n'est peut-être pas si consensuel, puisqu'il vient de France, pays qui a défié les Italiens lors des 10e et 20e saisons du 20e siècle, pour les records de vitesse terrestre.
Mais rivalités mises à part, Osella, a eu recours au bloc Renault Mégane RS F4RT, le bloc 2.0 turbo, a été choisi pour égayer le petit Ermini Seiottosei, mais ne nous y trompons pas car Osella pensait que les 265 chevaux étaient des valeurs incompatibles avec celles d'un Ermini. auto.
C'est pourquoi la puissance du bloc 2,0l est passée à 300 chevaux, de quoi catapulter l'Ermini Seiottosei à 100km/h en moins de 3,5s, avec une vitesse de pointe de 270km/h. Pour garder le calme sur l'Ermini Seiottosei, Brembo a fourni le système de freinage et OZ Racing est responsable des belles roues de 17 pouces, montées sur des pneus Toyo R888 mesurant 215/45R17 à l'avant et 245/40R17 à l'essieu arrière.
