Sans aucun doute la plus grande nouveauté de la deuxième génération du Peugeot 208 , dernière descendante de l'emblématique 205, c'est la présence dans la gamme, dès le lancement, d'une version 100 % électrique, la e-208.
En utilisant une version de la plateforme CMP, l'e-CMP, pour les véhicules électriques, la Peugeot e-208 a un moteur de 136 ch (100 kW) et 260 Nm, annonciateur d'une accélération de 0 à 100 km/h en 8,1 s.
La batterie de 50 kWh occupe 220 l de volume, se loge sous les sièges arrière et avant et pèse 340 kg, selon les données de la marque, contribuant à une bonne répartition du poids et sans prendre de place dans le coffre. La batterie est refroidie par liquide et est garantie huit ans ou 160 000 km pour rouler à plus de 70 %.
L'autonomie en cycle WLTP est de 340 km (450 km, dans l'ancien NEDC). Quant aux temps de recharge, trois différents sont annoncés, selon le type de chargeur : dans une prise domestique, une charge complète prend 16 heures, dans une Wallbox 11 kW elle prend 5 heures et 15 heures, mais si elle est de 7,4 kW, cela prend 8 heures. Enfin, sur un chargeur rapide de 100 kW (il n'y en a pas beaucoup…) il ne faut que 30 minutes pour atteindre 80% de charge.
Modes de conduite EV
Ils existent trois modes de conduite au choix du conducteur : Eco, pour maximiser l'autonomie, Normal et Sport, qui privilégie les performances et est le mode où vous obtenez la meilleure accélération de 0 à 100 km/h.
Peugeot e-208 en direct
En plus, il y a aussi deux niveaux de régénération que le conducteur doit choisir en fonction des conditions de conduite : modérée qui procure une sensation de freinage similaire au frein moteur d'une voiture à moteur thermique, lors de la décélération. Et un mode augmenté, qui verrouille beaucoup plus la voiture lorsque vous relâchez le pied de l'accélérateur et vous permet pratiquement de conduire avec la bonne pédale, sans avoir à utiliser le frein.
Peugeot affirme que la e-208 a le meilleur confort thermique du marché en intégrant un moteur de 5 kW, une pompe à chaleur, des sièges chauffants, le tout sans compromettre l'autonomie de la batterie. Le système permet de réchauffer la batterie pendant sa charge, pour optimiser son fonctionnement par temps très froid, la charge étant programmée à distance via une application smartphone.
services de soutien
Sachant que la transition énergétique n'est pas une situation facile, Peugeot propose aux conducteurs de e-208 un ensemble d'aides comme Easy-Charge, qui apporte des solutions pour installer des Wallbox à domicile ou sur le lieu de travail, dont un service de diagnostic d'architecture électrique disponible sur site .
Peugeot e-208
Grâce à la société Free2Move (détenue par PSA), il y aura un pass pour accéder à plus de 85 000 bornes de recharge publiques en Europe. Ce service comprend également la localisation des stations les plus pratiques, en fonction de la distance, de la vitesse de recharge et du prix, le tout relié au système de navigation de la voiture.
Easy-Mobility vous permet de planifier des trajets plus longs grâce aux services Free2Move, avec une proposition des meilleurs itinéraires, compte tenu de l'autonomie et de l'emplacement des points de recharge. Ce service comprend également une carte pour accéder à une location de voiture et des conseils de conduite pour optimiser l'autonomie.
Enfin, pour pallier l'angoisse d'utiliser une voiture électrique, un simulateur numérique, une assistance routière et un certificat de capacité de batterie sont mis à disposition pour faciliter la revente de la e-208.
le nouveau visage du lion
Vous n'avez pas besoin d'être très affûté pour voir d'où la nouvelle 208 a puisé l'inspiration pour son style : les feux du jour verticaux et la barre arrière noire joignant les feux arrière sont des signatures familières des 3008/5008 et 508 qui se prolongent sur la nouvelle 208 .
Du modèle précédent, la découpe du montant arrière, vue de profil. Les dimensions changent car la transition de l'ancienne plate-forme F1 à la nouvelle CMP permet donc. Il s'agit d'une plate-forme polyvalente, qui desservira le segment B et certains modèles du segment C chez PSA, en complément de la plate-forme EMP2, qui continuera à servir les modèles des segments C et D.
Par rapport à la 208 précédente, la nouvelle génération est plus longue, plus large et plus basse , mais Peugeot n'a pas encore dévoilé les millimètres. Mais il suffit d'être à côté de la nouvelle 208 pour voir sa pose plus « accrochée » au sol, ce qui fonctionne très bien.
Le design des phares et des feux arrière, inspiré des coupes faites par la griffe d'un lion, est très agressif et différenciant. Dans la rue, personne ne confondra la 208 avec un autre SUV du segment B.
Ligne Peugeot 208 GT
CMP et e-CMP
Le CMP (Common Modular Platform) est plus léger de 30 kg et a un aérodynamisme amélioré, avec un fond plat et des prises d'air avant à ouverture électronique. Des travaux ont également été menés pour réduire les frottements dans la suspension et le roulement des pneus.
Ensuite, il y a eu une optimisation généralisée des moteurs et des transmissions, notamment avec moins de frictions internes et une réduction de la taille de certains composants, afin également d'améliorer la répartition du poids entre les deux essieux.
La variante e-CMP, utilisée pour la version électrique e-208, et la nouvelle DS 3 Crossback E-tense, qui sera la première à arriver sur le marché. Peugeot a porté une attention particulière à la réduction du bruit dans l'habitacle ainsi qu'à une offre de systèmes électroniques d'aide à la conduite bien supérieurs à ceux du modèle actuel.
A l'intérieur, la qualité croissante des matériaux et une nouvelle interprétation de l'i-Cockpit sont les points forts , pour résumer la progression de cette deuxième génération de la 208.
Les moteurs disponibles répondent aux normes EURO6d pour l'essence et à la norme EURO6d-Temp pour le diesel, et sont connus : moteurs 1.2 trois cylindres avec des variantes de 75, 100 et 130 ch, en essence et un seul 1.5 Diesel BlueHDI en 100 ch Rare dans le segment est l'option d'une transmission automatique à huit vitesses , dans les deux moteurs à essence les plus puissants. Le moins puissant a une boîte de cinq et les autres ont une boîte manuelle de six.
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Venons-en au détail
Il y a une volonté claire de repositionner la nouvelle 208 un peu plus haut dans le segment, avec des prix attendus en hausse en fonction des contenus technologiques et matériels. Cela se reflète dans le nouveau style, qui utilise des détails qui définissent le look final, tels que le retrait des piliers de toit avant, qui permettent une silhouette avec un capot plus long.
Ligne Peugeot 208 GT
L'alignement vertical de la troisième vitre latérale avec le passage de roue contribue également à un profil haut de gamme typique. Dans la GT Line, GT et également dans les versions e-208, les garde-boue ont un contour noir brillant qui augmente la perception de la taille des roues, qui atteint 17″. Les roues utilisent une zone centrale boulonnée qui améliore l'aérodynamisme et réduit les masses non suspendues de 0,9 kg par roue.
nouvel air de famille
Les garde-boue évasés confèrent à la 208 une allure plus agressive, surtout vue de face, où se détache la calandre, flanquée de phares à trois lignes verticales en Full-LED sur les versions les plus équipées. Comme sur la 508, la désignation 208 figure désormais sur la tranche avant du capot, en un clin d'œil au passé de la marque.
Sinon, l'arrière peut avoir un extracteur de pare-chocs sculpté et un tuyau d'échappement chromé, l'un des rares détails extérieurs à utiliser cette finition. Le « saut » pour le modèle actuel est énorme, harmonisant le design avec les dernières 508 et 3008/5008.
Ligne Peugeot 208 GT
Le 2008 — une présentation prévue plus tard cette année —, qui partagera beaucoup avec cette nouvelle 208, sera le prochain à recevoir cette mise à jour stylistique puis ce sera au tour de la 308.
bien meilleur intérieur
La nouvelle 208 continue d'utiliser la solution du tableau de bord haut, qui doit être lu sur la jante du volant de petit diamètre. Mais cette tâche est maintenant facilitée avec l'introduction du volant similaire aux 508 et 3008/508, avec le dessus plat.
Ligne Peugeot 208 GT
Le tableau de bord est devenu numérique et avec un effet tridimensionnel qui rapproche ou éloigne l'information des yeux, selon son importance ou son urgence, accélérant la réaction du conducteur en une demi-seconde.
Sur le dessus de la console, on retrouve un nouvel écran tactile qui peut être de 5″, 7″ ou 10″, selon le niveau d'équipement, et, en dessous, une rangée de boutons pour accéder aux fonctions les plus utilisées.
Il y a eu une avancée significative dans la qualité des matériaux souples utilisés dans le tableau de bord, les portes et la console, et même dans les applications à effet carbone. Les sièges sont également neufs et, au moins avec la voiture à l'arrêt, ils semblaient avoir un meilleur confort et un meilleur soutien pour le corps.
La position de conduite avec le petit volant et le grand tableau de bord a plu à la plupart des clients et a semblé mieux réglée, avec des réglages suffisants et une bonne visibilité vers l'avant.
Aux places arrière, un effort a été fait pour créer un espace suffisamment large pour transporter trois adultes, mais la plate-forme a bien sûr ses limites. L'espace pour les jambes est correct et la hauteur acceptable, mais entrer et sortir n'est pas très facile. A vue, la valise a une contenance identique à l'actuelle, les données définitives n'ont pas encore été dévoilées.
Les compartiments de rangement ont été améliorés et agrandis, à commencer par les poches de porte, un accoudoir avant plus volumineux avec un couvercle et une étagère devant le levier de la boîte de vitesses. Il y a aussi un compartiment avec un couvercle pour mettre le smartphone en charge par induction. Dans certaines versions, le frein à main est électrique.
Une première : la transmission automatique à huit rapports.
plus de prime
La nouvelle 208 monte également en positionnement grâce à la structure de la gamme, divisée en cinq niveaux d'équipement : Access, Active, Allure, GT Line et GT.Les deux dernières versions ont des détails comme phares entièrement à LED , garde-boue avec garniture noire brillante, matériau également utilisé dans les cadres des vitres latérales et roues de 17". A l'intérieur, ces deux versions ont également des détails spécifiques, comme un ciel de toit noir, huit couleurs d'ambiance, des sièges sport et des pédales avec des couvercles en aluminium.
Dans le cas du niveau GT e-208, il comprend également des sièges dans un mélange d'Alcantara et de tissu avec effet 3D, ainsi que des roues de 17 pouces avec des applications spécifiques.
Plus de "technologie"
La nouvelle 208 évolue beaucoup dans les contenus liés à l'assistance électronique à la conduite à commencer par un nouveau régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go , avec réglage de la distance pour la voiture qui précède. Si la fonction stop & go arrête la voiture jusqu'à trois secondes, le moteur démarre automatiquement, sinon le conducteur doit appuyer sur l'accélérateur ou sur l'une des tiges de la colonne de direction. Ceci est pour les versions avec transmission automatique. En boîte manuelle, si le système doit descendre à partir de 30 km/h, le régulateur de vitesse se met en pause et le conducteur devra immobiliser le véhicule.
Les autres fonctions disponibles sont le centrage de voie, l'aide au stationnement avec commande des gaz, la direction et les freins (uniquement avec la transmission automatique) et la dernière génération de freinage d'urgence. Cette version a la détection des piétons et des cyclistes , de jour comme de nuit et circule entre 5 et 140 km/h.
Correction de sortie de voie au-dessus de 65 km/h, surveillance de la fatigue du conducteur, feux de route automatiques, détection des panneaux de signalisation et des limitations de vitesse et surveillance des angles morts au-dessus de 12 km/h sont également disponibles, selon le niveau d'équipement.
Côté connectivité, la 208 comprend la mise en miroir des smartphones, la recharge par induction, quatre prises USB et un système de navigation Tom Tom avec informations trafic en temps réel. Une liste très complète pour le segment « B ».
Quand arrive?
La nouvelle Peugeot 208 sera commercialisée avant la fin de cette année et sera l'une des vedettes du Salon de l'automobile de Genève, qui s'ouvre le 5 mars. Il sera possible d'en commander un en ligne sur le site Peugeot et même de verser un acompte pour garantir l'une des premières places en file dès le début des livraisons.
Peugeot est très confiant dans la nouvelle 208 et semble avoir des raisons pour cela. Reste à savoir quelle sera la dynamique, mais c'est généralement un domaine où les Français n'ont pas de problèmes majeurs.
Jean-Philippe Imparato, PDG de PeugeotLa grande histoire de notre marque est de continuer à avancer avec sérénité et conviction. Le message que nous transmettons à nos clients est simple : choisissez le niveau d'équipement et le type de moteur et profitez-en !