La mesure était demandée depuis longtemps par la FPAK et par les entités de certification et maintenant, grâce à une décision publiée dans Diário da República les véhicules de compétition historiques peuvent désormais être utilisés légalement sur la voie publique.
Fondamentalement, ce que la Délibération n.º 1144/2020 est venue faire était d'étendre aux véhicules de compétition historiques un régime qui était déjà appliqué aux modèles de compétition actuels.
Après tout, il n'est pas rare que des événements comme le Rallye du Portugal se croisent sur la route lors des correspondances avec les voitures qui participent aux manches qualificatives. Dorénavant, les classiques qui font l'objet de modifications pour concourir (comme l'installation de systèmes de sécurité comme les arceaux de sécurité ou les bancs de compétition) peuvent faire de même.
Que dit la loi?
Pour qu'il n'y ait aucun doute sur ce changement, nous vous laissons ici le texte de la Délibération n.º 1144/2020 publiée aujourd'hui dans Diário da República :
« Résumé : Autorise les transformations de véhicules historiques pour s'adapter à la compétition sportive établie en délibération de l'IMT, IP.
Par le décret-loi n° 59/2020 du 17 août, qui a modifié le décret-loi n° 180/2014 du 24 décembre, le régime juridique d'homologation, d'attribution d'immatriculation, de changement de caractéristiques a été étendu et de contrôle des voitures, cyclomoteurs , les motocycles, tricycles et quadricycles participant à une compétition sportive, aux fins de circulation sur la voie publique, aux véhicules historiques participant à une compétition sportive.
L'alinéa 3 de l'article 4 du décret-loi n° 180/2014, dans sa rédaction actuelle, détermine que les transformations de véhicules historiques pour l'adaptation à la compétition sportive établie en délibération de l'IMT, IP sont autorisées.
Ainsi, le Conseil d'administration d'IMT, IP décide, en application des dispositions du paragraphe k) du paragraphe 3 de l'article 3 du décret-loi n° 236/2012, du 31 octobre 2012, dans sa dernière rédaction en vigueur, ce qui suit :
1 – Les voitures historiques participant à des compétitions sportives, en tant que telles reconnues en vertu du décret-loi n° 180/2014, dans sa rédaction actuelle, doivent être présentées conformément aux caractéristiques techniques avec lesquelles le véhicule a été immatriculé, étant admis les transformations suivantes pour s'adapter à la compétition sportive :
a) Ceintures de sécurité et installation respective, avec l'approbation de la FIA - Fédération internationale de l'automobile ou la certification de l'entité sportive nationale, ECE/UN ou Union européenne, adaptées à leur installation dans les sièges du véhicule et avec une marque d'approbation visible et indélébile et le cas échéant, pendant sa période de validité.
b) « Roll-bar – intérieur, sans interférence avec les ceintures de sécurité, le champ de vision ou le système d'ouverture et d'accès aux portes du véhicule, ne constituant pas un risque pour les occupants du véhicule, conforme aux dispositions du règlement technique de la FIA.
c) Sièges adaptés à la compétition, d'un modèle et de conditions de fixation approuvés par la FIA ou de certification de l'entité sportive nationale, ECE/UN ou Union Européenne et avec marque d'homologation visible et indélébile.
d) Barres anti-approche appliquées aux extrémités des suspensions.
2 - Les modifications visées au numéro précédent ne nécessitent pas l'agrément de cet Institut ni l'inscription sur les documents d'identification des véhicules.
3 - La présente résolution entre en vigueur le 1er octobre 2020. »
Source : Clube Português de Automóveis Antigos.