Pas seulement des moteurs six cylindres en ligne et une nouvelle architecture à propulsion arrière seront fabriqués dans un proche avenir de Mazda. « Enterré » dans le même document utilisé dans la présentation, il a également été possible d'être clair sur l'avenir de Mazda2.
Lancée en 2014, la Mazda2 est l'un des modèles les plus vétérans du segment. À présent, nous devrions apprendre à connaître son successeur - le cycle de vie d'une voiture sur le marché est généralement de 6 à 7 ans. Mais non.
Au début de 2020, nous avons vu la Mazda2 recevoir encore une mise à jour supplémentaire – en plus d'un modeste « lavage du visage », elle a été renforcée technologiquement et est devenue hybride douce – que nous avons déjà pu expérimenter directement :
Cependant, étant donné le fort renouvellement du segment au cours des 18 derniers mois - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 et Toyota Yaris - pour rester compétitif dans le segment, il faudra plus qu'un modeste "se laver le visage". Une nouvelle génération sera nécessaire.
Toyota, le partenaire
Il est néanmoins pertinent que le petit élément d'information que nous avons trouvé sur la future Mazda2 se trouve dans la partie consacrée à « Mettre en lumière l'Alliance », l'accent étant mis sur la relation de Mazda avec Toyota. Il y a une première mention de l'Isuzu - la nouvelle camionnette BT-50 de Mazda est dérivée de l'Isuzu D-Max - mais l'accent est mis sur le partenariat avec Toyota et sur son orientation au cours des prochaines années.
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Les deux constructeurs japonais se sont rapprochés ces dernières années — Toyota détient même 5,05 % de Mazda et Mazda détient 0,25 % de Toyota — et cette approche s'est déjà traduite par la construction d'une usine commune aux États-Unis et le développement futur de véhicules électriques.
Au cours des prochaines années, nous verrons ce partenariat s'approfondir avec le lancement, par exemple, d'un multisegment Mazda qui sera produit dans la nouvelle usine nord-américaine susmentionnée en utilisant la technologie hybride de Toyota. Mais ça ne s'arrêtera pas là.
Mazda2, une Toyota Yaris déguisée ?
De ce côté-ci de l'Atlantique, sur le « Vieux Continent », on verra aussi les effets de ce partenariat, le successeur de la Mazda2 apparaissant d'ici fin 2022 (une date plus précise n'a pas été avancée) et — surprise — dérivé de la nouvelle Toyota Yaris.
Les raisons de cette décision sont liées avant tout, et comme mentionné dans le document, à la nécessité de faire face aux réglementations de plus en plus exigeantes en termes d'émissions en Europe. Nous avons vu Mazda s'associer à Toyota pour comptabiliser ses émissions de CO2 pour 2020, mais avoir un SUV à l'avenir avec la technologie hybride du géant japonais est une étape décisive vers la réduction de ses émissions moyennes.
Au lieu d'adapter cette technologie à l'une de vos plateformes, pourquoi ne pas profiter également de la plateforme Yaris ? Non seulement GA-B a été très apprécié - y compris par nous - mais d'un point de vue économique, cela a plus de sens que de développer une nouvelle plate-forme pour les petits véhicules. Alors que Mazda a une architecture Skyactiv-Vehicle (encore nouvelle) qui s'adapte à ses modèles du segment C, celle-ci est trop grande pour un SUV comme le Mazda2 - il est plus facile et moins cher d'étirer une plate-forme que de la rétrécir.
L'utilisation du GA-B au lieu d'une base à part contribue à justifier le silence des dernières années sur le sort de la Mazda2 by Mazda. Nous n'avons entendu parler que des moteurs six cylindres, de l'architecture à propulsion arrière et du Wankel comme prolongateur d'autonomie.
N'oubliez pas que l'inverse se produit déjà aux États-Unis. Vous ne vendez pas la Mazda2 là-bas, mais vous pouvez acheter une Mazda2 comme une Toyota… Yaris — apprenez à mieux connaître cette histoire.
Il reste à voir à quel point la future Mazda2 divergera de la nouvelle Toyota Yaris, à l'intérieur comme à l'extérieur - personne ne veut revenir à l'époque des clones Ford Fiesta/Mazda 121. Les plates-formes d'aujourd'hui sont suffisamment flexibles pour créer des produits très différents. de chacun d'eux.
Si le Mazda2 a un avenir assuré, qu'adviendra-t-il du Mazda CX-3 ? Que la spéculation commence…