C'est en 1997 que Toyota a lancé son premier véhicule hybride à haut volume, la Prius. Depuis lors, le succès de la Prius et la diffusion de ses solutions sur un plus grand nombre de modèles — aujourd'hui Toyota et Lexus comptent 44 modèles hybrides individuels parmi eux — ont franchi une étape importante : plus de 15 millions de voitures hybrides vendues à ce jour.
Sur ces 15 millions de voitures hybrides vendues, 2,8 millions étaient en Europe — la gamme hybride s'étend à 19 modèles sur le continent — mettant Toyota et Lexus en position d'avantage pour atteindre les objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2 imposés aux constructeurs automobiles continentaux pour cette année et l'année prochaine.
Toyota et Lexus ont également été à l'avant-garde en retirant les moteurs Diesel de leur portefeuille, une place de plus en plus occupée par les moteurs hybrides, il n'est donc pas étonnant non plus qu'ils soient les plus vendus en Europe. En 2019, 52 % des ventes des deux marques sur le « Vieux Continent » correspondaient à des hybrides, un chiffre qui monte à 63 % si l'on ne considère que l'Europe de l'Ouest.
Le cap des 15 millions de voitures hybrides vendues a été franchi au cours du mois de janvier. Selon les chiffres calculés par Toyota, les ventes croissantes de ses hybrides lui ont permis d'éviter l'émission de 120 millions de tonnes de CO2 sur la planète, par rapport à d'autres véhicules essence équivalents.
Au début c'était comme ça...
Il y a plus de 25 ans, la décision de développer des véhicules hybrides a été prise. Dirigé par Takeshi Uchiyamada, l'objectif était de créer une automobile pour le siècle. XXI, capable de réduire les émissions de gaz à effet de serre et d'autres polluants.Abonnez-vous à notre newsletter
Une discussion qui a pris de l'ampleur dans les années 1990, culminant dans la négociation puis la signature du protocole de Kyoto, qui a eu lieu en 1997, et qui a coïncidé avec le dévoilement de la première Toyota Prius, presque comme une réponse à ces questions.
Matt Harrison, vice-président exécutif, Toyota Motor EuropeC'est grâce à nos ventes d'hybrides que Toyota est en bonne voie pour atteindre l'objectif de 95 g/km imposé par l'UE en 2020 et 2021, où les réglementations en matière de CO2 (émissions) sont les plus strictes au monde. De plus, nos hybrides sont incroyablement efficaces pour fonctionner sans émissions dans les villes la plupart du temps.
L'avenir
Aujourd'hui, 23 ans et 15 millions de voitures hybrides vendues plus tard, Toyota prépare l'avenir. Le constructeur considère toujours que les HEV (Hybrid Electric Vehicles) sont un élément essentiel du futur mix de véhicules électrifiés, mais son expérience de la mobilité électrique sera appliquée à sa future stratégie pour les systèmes multipropulseurs.
Toyota envisage un scénario où il n'y aura pas de gagnant, mais un scénario où différentes technologies électrifiées joueront un rôle : hybrides rechargeables (PHEV), pile à combustible à hydrogène (FCEV) et batterie électrique (BEV).
Shigeki Terashi, directeur exécutif de Toyota Motor CorporationBien sûr, nous devons travailler dur pour améliorer les performances de la batterie et réduire les coûts (à partir de 100% électrique), ce que nous faisons. Mais nous devons éviter l'absence de plan jusqu'à ce que nous ayons surmonté les difficultés liées au BEV et au FCEV. D'ici là, nous pouvons contribuer à la poursuite de nos travaux sur les hybrides (HEV).
Ainsi, d'ici 2025 en Europe, Toyota prévoit de lancer 40 modèles électrifiés nouveaux ou modernisés. Parmi ceux-ci, on compte 10 véhicules 100 % électriques, les véhicules hybrides que l'on sait déjà rester l'essentiel du mix de motorisations proposé par le constructeur.
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