Il n'y a pas qu'en Europe que les lois anti-bruit se sont « durcies ». Dans l'État américain de Californie, cela a causé la Porsche 911 GT3 avec boîte manuelle ne peut pas être vendu là-bas.
La décision concerne les 911 GT3 et 911 GT3 Touring et est due au fait que la variante à boîte de vitesses manuelle de la voiture de sport allemande ne répond pas à la norme de mesure du bruit SAE J1470. En d'autres termes… c'est trop « bruyant ».
Créé en 1992, ce test est né à une époque où la plupart des voitures avaient des boîtes de vitesses à seulement cinq voire quatre rapports. Le plus curieux est qu'il existe déjà un autre test (le J2805), créé en 2020, que la 911 GT3 à boîte manuelle peut passer, cependant, ce nouveau test n'a pas encore été mis en œuvre en Californie.
Comment fonctionne le test ?
Bien que le document qui le réglemente soit extrêmement détaillé, le test SAE J1470 peut se résumer de manière très simple : le modèle pour être homologué doit passer (en accélération) à côté d'un microphone qui enregistrera le niveau de bruit qu'il émet en décibels ( dB).
Ce test a pour objectif de mesurer « le niveau sonore le plus élevé compatible avec la conduite urbaine ». Les méthodes d'essai varient selon le type de véhicule, sa masse, sa puissance et son type de boîtier.
Généralement, le test consiste à accélérer à pleine vitesse à partir de 50 km/h jusqu'à ce que le moteur atteigne son régime maximal. Dans le cas des modèles à transmission manuelle, le test se fait en deuxième ou troisième vitesse, et dans le cas de la 911 GT3 il se fait en troisième.
Le boitier PDK passe et le manuel pas, pourquoi ?
Alors que dans le cas des modèles à transmission manuelle, l'accélération doit être effectuée à fond, en troisième, jusqu'à atteindre la ligne rouge, dans le cas des modèles à transmission automatique, bien que la recommandation d'accélérer à fond soit la même, elle ne peut cependant pas faire en sorte que la boîte réduise un rapport.
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Accélérer à pleine vitesse sur la 911 GT3 avec la boîte de vitesses PDK pouvait entraîner plusieurs réductions (au début elle est capable d'atteindre pratiquement 80 km/h), elle n'effectue donc jamais le test à plein régime et le réussit donc sans difficulté, jusqu'à ce que parce que le le test se termine avant que le moteur n'atteigne son plein régime, précisément le point qui fait "échouer" la 911 GT3 manuelle.
Quant aux Californiens qui avaient déjà commandé la Porsche 911 GT3 à boîte manuelle, Porsche a indiqué qu'ils seront contactés par les concessionnaires respectifs afin que la situation leur soit expliquée et afin qu'ils puissent, s'ils le souhaitent, opter pour la variante avec boîte de vitesses PDK.