Après avoir présenté la 911 GT3 « normale », il est temps pour Porsche de dévoiler au monde la nouvelle 911 GT3 Touring, qui conserve 510 ch et boîte manuelle, mais a une apparence plus discrète, se débarrassant de l'imposant aileron arrière.
La désignation "Pack Touring" remonte à une variante d'équipement de la 911 Carrera RS de 1973, et la marque de Stuttgart a relancé l'idée en 2017, lorsqu'elle a proposé pour la première fois le pack Touring pour l'ancienne génération de 911 GT3, la 991.
Désormais, c'est au tour de la marque allemande d'offrir le même traitement à la génération 992 de la Porsche 911 GT3, qui promet une recette similaire et des résultats encore plus impressionnants.
À l'extérieur, la différence la plus évidente est l'omission de l'aileron arrière fixe de la 911 GT3. À sa place se trouve désormais un aileron arrière à extension automatique qui assure la force d'appui nécessaire à des vitesses plus élevées.
A noter également la partie avant, entièrement peinte dans la couleur extérieure, les enjoliveurs de vitres latérales en argent (fabriqués en aluminium anodisé) et bien sûr, la calandre arrière avec la désignation "GT3 touring" avec un design unique qui émerge placé sur le moteur.
A l'intérieur, on retrouve plusieurs éléments en cuir noir, comme la jante du volant, le levier de vitesses, le cache de la console centrale, les accoudoirs sur les panneaux de porte et les poignées de porte.
Les centres des sièges sont recouverts de tissu noir, tout comme le ciel de toit. Les seuils de porte et les garnitures de tableau de bord sont en aluminium noir brossé.
1418 kg et 510 ch
Malgré une carrosserie plus large, des roues plus larges et des éléments techniques supplémentaires, la masse de la nouvelle 911 GT3 Touring est comparable à celle de son prédécesseur. Avec une transmission manuelle, il pèse 1418 kg, un chiffre qui monte à 1435 kg avec la transmission PDK (double embrayage) à sept vitesses, disponible pour la première fois sur ce modèle.
Les vitres plus légères, les roues forgées, le système d'échappement sport et le capot en fibre de carbone renforcé de plastique contribuent beaucoup à ce «régime».
Quant au moteur, il reste le six cylindres boxer atmosphérique de 4,0 litres que l'on retrouve dans la 911 GT3. Ce bloc produit 510 ch et 470 Nm et atteint un impressionnant 9000 tr/min.
Avec la boîte manuelle à six rapports, la 911 GT3 Touring accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 s et atteint 320 km/h de vitesse de pointe. La version avec boîte de vitesses PDK atteint 318 km/h mais n'a besoin que de 3,4 s pour atteindre 100 km/h.
Combien ça coûte?
Porsche n'a pas perdu de temps et a déjà fait savoir que la 911 GT3 Touring aura un prix à partir de 225 131 euros.