L'offensive de Volvo se poursuit. La vague de lancements de la Série 90 terminée (on souhaiterait qu'il y ait encore une telle surprise), la marque suédoise s'est finalement tournée vers les SUV du segment D. L'un des segments où Volvo a connu le plus de succès ces dernières années, menant le enregistre les ventes pendant 5 années consécutives.
Avec l'arrivée de ce nouveau Volvo XC60, les Allemands sont de nouveau sur leurs gardes – et si les vents soufflent de Suède, du côté de l'Angleterre et de l'Italie les vents ne sont plus doux. C'est l'un des moments les plus compétitifs de l'histoire de l'industrie automobile. Aujourd'hui, chaque détail compte.
Après avoir testé le nouveau Volvo XC60 sur les routes de Catalogne, souvenez-vous-en ici. Il est temps de tester ce modèle sur des routes nationales, parfois sur des tronçons peu importants du fait d'une étape Dakar (on parle entre autres de l'IC1, entre Alcácer et Grândola).
Version équipée « de tout »
Transmission intégrale ? Oui, le moteur diesel le plus puissant de la gamme ? Oui Liste d'équipement complète? Sans doute. En vérité, cette unité avait tout pour plaire. Dont un prix convenable, 85 257 euros.
Est-ce trop? Laissons cette considération à la fin du test, après avoir couvert tout ce que cette Volvo XC60 D5 AWD Inscription a à offrir.
confirmer les sensations
Commençons par le moteur turbo 2,0 litres de 235 ch avec technologie Power Pulse ? Je pense que c'est justifié, malgré le fait qu'il s'agisse d'un modèle familial. Quel moteur ! À l'heure où l'on discute de l'avenir des moteurs diesel, Volvo répond avec un moteur à la pointe de la technologie, efficace, souple et aux performances remarquables.
Grâce au système Power Pulse - un système d'air comprimé qui augmente le débit dans le turbo (en savoir plus ici) - la réponse du moteur est immédiate et puissante à n'importe quelle vitesse. Comment se fait-il que personne ne s'en soit souvenu avant ? Simple et efficace.
S'il n'est pas le meilleur moteur diesel de la catégorie 2 litres, c'est certainement l'un des moteurs diesel quatre cylindres les plus compétents et les plus agréables du marché. Une partie du mérite est due à la boîte de vitesses Geartronic à 8 rapports, qui, sans atteindre les niveaux de brillance de la nouvelle mécanique Volvo, fait ce qu'elle propose de faire. C'est fluide et rapide Q.B.
Dans cet ensemble, cependant, il y a deux difficultés : consommer moins de 8 litres et respecter les limitations de vitesse légales. Ce Volvo XC60 D5 AWD insiste pour enfreindre le code de la route, masquant brillamment la vitesse et augmentant la facture de carburant à la fin du trajet.
L'accent n'est vraiment que "déguiser la vitesse". Contrairement aux autres modèles de ce segment, qui misent sur les sensations au volant, le Volvo XC60 D5 AWD préfère se faire discret. Il masque tout, y compris la vitesse à laquelle nous voyageons.
déguiser la vitesse
Deux tonnes de voiture. Près de deux tonnes de voitures que Volvo a réussi à contrôler en utilisant la même plate-forme que le « grand frère » Volvo XC90.
La grande rigidité en torsion, le schéma de suspension multibras (suspensions pneumatiques en option pour 1 900 euros) et les pneus Michelin Latitude Sport3 sur jantes alliage 20″, ne font pas de ce XC60 une voiture de sport (en raison du poids) et du centre de gravité, mais en font un excellent compagnon de voyage.
En conduite sur autoroute, la stabilité directionnelle du XC60 n'est pas perturbée (capacité à masquer la vitesse…), et face à une route cahoteuse on découvre un SUV facile à prendre mais très discret dans son approche des virages. Il fait tout sans drame, sans difficulté, sans… émotion. Quiconque veut un SUV au caractère sportif devra chercher ailleurs.
Non pas que les chiffres ne sont pas là. A savoir ces chiffres : 7,2 secondes de 0 à 100 km/h et 220 km/h de vitesse de pointe (limitée). Et même le système de freinage lui-même est bien dimensionné, il ne montre jamais de fatigue même dans des rapports qui ne conviennent pas à un SUV. Et courbe vite, très vite.
Oui nous sommes dans une Volvo
L'intérieur, au design minimaliste, transmet le confort avant même de s'asseoir. C'est une Volvo, tout respire Volvo. Je n'ai pas encore d'enfants et je veux déjà les y mettre car je sais qu'ils sont en sécurité !
Les sièges sont à l'épreuve des critiques, et il n'est pas difficile de trouver cette position de conduite qui vous permet de faire un long voyage en un clin d'œil – en priant, bien sûr, pour qu'un flash radar ne clignote pas non plus. J'ai une relation amour/haine avec la vitesse…
Le système d'infodivertissement a tout pour plaire, il est simple à utiliser et a des graphismes épurés. Toutes les fonctions sont concentrées sur l'écran qui domine la console centrale.
J'avoue que je ne suis pas le plus grand fan de ce « régime » de boutons physiques (tendance générale sur toutes les marques), mais je dois céder à la possibilité de coupler mon compte Spotify au système et profiter de la chaîne Hi-Fi en Bowers et Wilkins.
Ce système, aussi bon soit-il, devrait être obligatoire dans toutes (toutes !) voitures. ABS, ESP, airbags et… système Bowers & Wilkins.
Ce n'est pas possible Guillaume...
Oui, je sais que ce n'est pas possible. C'est pourquoi il y a des voitures de 80 000 euros et 12 000 euros voitures . Et ce XC60, parce qu'il vaut ce qu'il vaut, ne manque de rien : alerte de franchissement de ligne avec assistance au pilotage (Autopilot) ; freinage automatique avec détection de véhicules, piétons et animaux ; alerte d'angle mort ; régulateur de vitesse adaptatif ; surveillance du trafic arrière ; ceintures de sécurité avec réglage automatique sur les bosses.
J'oublie certainement quelque chose. Bien sur que je le suis. Soit près de 17 000 euros d'extras.
La qualité des matériaux est également élevée et n'a rien à devoir aux concurrents. Le prix de cette unité est de 85 257 €, mais le prix de base est de 61 064 €.
Plus de 85 000 euros ?
Cela dépend de ce que chacun valorise. Ceux qui ne renoncent pas à avoir à leur disposition la dernière technologie automobile, avec un design attrayant et une sécurité signée Volvo, trouveront dans ce modèle un excellent partenaire pour de nombreux bons kilomètres.
Quiconque pense que c'est encore beaucoup d'argent, malgré les qualités intrinsèques du modèle, peut toujours attendre le Volvo XC60 D3 de 150 ch (traction avant) qui arrivera dans notre pays au début de l'année prochaine. Il n'y a pas encore de prix pour cette version, mais ce moteur D3 devrait placer le XC60 sous la barre des 50 000 euros. Autre remarque importante : le Volvo XC60 est en Classe 1 aux péages (avec ou sans transmission intégrale) et sans la Via Verde.
La nouvelle essence de Volvo
Ok... l'appeler "nouvelle essence" est une exagération. Volvo a toujours été comme ça, une marque engagée envers la sécurité et le confort.
Mais à ces valeurs s'ajoutent désormais un langage stylistique plus séduisant et l'un des meilleurs moments de l'histoire de la marque d'un point de vue technologique. C'est la nouvelle essence de Volvo : des voitures sûres et bien construites, au design attrayant et hautement technologiques. Les résultats sont en vue.
C'est pour toutes ces raisons que le Volvo XC60 est l'un des meilleurs prétendants aux World Car Awards 2018.
