Le double rein XXL du Concept 4 nous a laissés comme hypnotisés, mais il y avait plus à voir dans l'espace BMW au salon de Francfort - le BMW i Hydrogène SUIVANT fait partie de ceux qui ont retenu notre attention.
C'est effectivement un X5, et c'est électrique, mais au lieu d'avoir une batterie, l'énergie électrique dont il a besoin provient d'une pile à combustible à hydrogène, étant un FCEV (véhicule électrique à pile à combustible).
Les voitures à hydrogène ne sont pas nouvelles, même chez BMW - après que le prototype H2R de 2004 ait battu une série de records de vitesse, il a introduit l'Hydrogen 7 sur le marché en 2006 basé sur la Série 7, qui utilisait de l'hydrogène comme carburant pour le moteur. l'a équipé.
La BMW i Hydrogen NEXT utilise l'hydrogène différemment, n'alimentant aucun moteur à combustion. La pile à combustible qu'il possède utilise de l'hydrogène et de l'oxygène pour produire de l'électricité, le seul déchet qui en résulte étant… l'eau.
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Les avantages par rapport à un tramway à batterie résident dans son utilisation pratiquement identique à un véhicule à moteur thermique : temps de ravitaillement en moins de quatre minutes, autonomie équivalente et performances indifférentes aux conditions météorologiques.
Au-delà de Z4 et Supra
La technologie utilisée dans le i Hydrogen NEXT est le résultat d'un partenariat entre BMW et Toyota. Dans ce partenariat noué en 2013, les deux constructeurs ont co-développé un nouveau groupe motopropulseur basé sur la technologie des piles à combustible à hydrogène.
Depuis 2015, BMW teste une petite flotte de prototypes basés sur la Série 5 GT avec le nouveau groupe motopropulseur et la pile à combustible à hydrogène de Toyota — le constructeur japonais commercialise la Mirai, une pile à combustible à hydrogène électrique (FCEV).
Entre-temps, le partenariat a évolué, avec la signature d'un accord pour le développement de nouveaux produits basés sur cette technologie, notamment des composants du groupe motopropulseur des futures voitures à pile à combustible. Ils ont également créé, en 2017, un Hydrogen Council, qui compte actuellement 60 entreprises membres, et dont l'ambition à long terme est une révolution énergétique basée sur l'hydrogène.
Arrive en 2022
Pour l'instant, BMW n'a pas dévoilé les spécifications du i Hydrogen NEXT, mais son arrivée sur le marché est prévue pour 2022, et sert à démontrer qu'il est possible d'intégrer une pile à combustible à hydrogène dans les voitures existantes sans que cela implique de modifier sa conception.
La production se fera dans un premier temps à petite échelle, anticipant une future gamme de modèles de piles à combustible à partir (prévisible) en 2025. Une date qui dépendra de facteurs tels que « les exigences du marché et le contexte général ».
Une référence notamment à la Chine, qui a lancé un programme d'incitation pour les véhicules à hydrogène, afin d'essayer d'apporter une solution aux longues distances à zéro émission, principalement destinée aux poids lourds et aux poids lourds.
Source : Autocar.