Comme les frères Larrabee dans le film classique "Sabrina", le X1 xDrive25e et X2 xDrive25e ils sont issus de la même famille, ils ont eu la même « éducation » (en l'occurrence ils partagent la mécanique et la plate-forme), mais ils assument des caractères très différents.
Alors que la première se présente comme une proposition plus familière (et sobre), la seconde adopte une allure plus sportive, dynamique, moins conservatrice et capable de capter plus d'attention (notamment dans la couleur de l'unité testée).
Pour ce faire, il « sacrifie » une partie du volet pratique offert par son frère, mais cela ne veut pas dire que cela ne continue pas à être une proposition à considérer.
Double personnalité
Équipé exactement du même système de plug-in X1xDrive25e que nous avons déjà testé, le X2 xDrive25e « marie » un moteur à essence de 125 ch avec un moteur arrière électrique de 95 ch.
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Le résultat final est une saine puissance maximale combinée de 220 ch et une transmission intégrale qui permet au SUV de BMW (ou est-ce plutôt un crossover?) De prendre deux personnalités différentes selon les besoins.
Quand on veut (ou besoin) économiser, une bonne gestion des batteries permet des moyennes de l'ordre de 5 l/100 km et, si les batteries sont bien chargées, on peut parcourir facilement plus de 40 km en mode 100 % électrique.
Quand on veut explorer la « veine dynamique » du X2, et pour cela on a les modes de conduite « Sport » et « Sport+ » qui augmentent le poids de la direction et améliorent la réponse de l'accélérateur, l'ensemble hybride ne déçoit pas, permettant d'imposer des rythmes qui viennent impressionner.
Tout se passe beaucoup plus vite que prévu et nous avons alors l'occasion d'assister aux capacités dynamiques du X2. La direction est rapide et directe, la suspension a un contrôle impressionnant sur 1800 kg et l'efficacité assurée par la transmission intégrale nous permet de tourner (très) rapidement.
Si c'est amusant ? Pas vraiment, ce que nous avons, ce sont des niveaux d'efficacité et de sécurité assez élevés qui nous procurent une agréable sensation d'aisance pour affronter les courbes rapidement sans craindre que « nous manquions de talent ».
Il va sans dire qu'à ces occasions les consommations « explosent » et j'ai même vu l'ordinateur de bord afficher des moyennes de 9,5 à 10 l/100 km. Cependant, compte tenu des rythmes imposés, ces chiffres ne devraient même pas être considérés comme excessifs, car sans le système hybride rechargeable, ils seraient encore plus élevés.
Et à l'intérieur, c'est comment ?
Une fois assis au volant de la BMW X2 xDrive25e, il n'est pas facile de trouver des différences par rapport à votre « frère ». Le design est le même, la qualité perçue et la robustesse également et les seules différences qui "se démarquent" sont des revêtements plus voyants et le volant sport M avec un look plus agréable et une bonne adhérence.
L'intérieur est pratiquement le même que le X1.
En ce qui concerne l'espace, seuls ceux qui voyagent derrière remarqueront les différences. L'espace en hauteur a diminué (son design extérieur l'oblige), mais la vérité est que cela n'affecte pas le confort de ceux qui voyagent dans ces lieux.
Quant au coffre, il s'élève à 410 litres (60 litres de moins que dans le X2 « normal » et 40 litres de moins que les 450 proposés par le X1 xDrive25e).
Malgré la hauteur sous plafond réduite par rapport au X1, les occupants arrière voyagent confortablement…
Est-ce la bonne voiture pour vous ?
Pour tous ceux qui apprécient les qualités du système hybride rechargeable du X1 xDrive25e, mais le trouvent trop conservateur, le X2 est probablement le choix idéal.
Après tout, elle conserve toutes les qualités techniques de son « frère », mais y ajoute un look qui, à mon avis, est bien fait et la rapproche d'un public plus jeune ou qui préfère une allure plus sportive.
Ce sont les petits détails comme le logo sur le montant C qui permettent au X2 de se démarquer.
Est-ce une proposition particulièrement favorable pour les familles ? Pas vraiment, mais pour ces fonctions le X1 existe déjà. Le rôle de cette BMW X2 xDrive25e n'est pas très différent des anciennes versions à trois portes, dont beaucoup ont un look distinctif et plus sportif. Et le tout avec le même rapport consommation/performance convaincant.