Honda Civic Type OveRland, cette Type R est capable d'aller n'importe où

Anonim

Connue comme l'une des trappes chaudes les plus efficaces aujourd'hui, la Honda Civic Type R elle a une énorme légion de fans (la Civic n'est "que" la deuxième voiture la plus mentionnée sur Instagram, et en grande partie à cause de la Type R), il n'est donc pas surprenant que certaines transformations soient apparues "out of the box".

L'une de ces transformations est précisément celle dont nous parlons aujourd'hui. libellé Type civique par voie terrestre , cette Type R très radicale a été commandée par la division britannique de Honda et est le résultat des travaux menés par le bureau d'études Ralph Hosier Engineering.

Bien qu'elle ait été dévoilée le jour du test par la Society of Motor Manufacturers and Traders sur la piste de Millbrook en Angleterre, la Civic Type OveRland est toujours un projet inachevé. Preuve en sont quelques détails, le plus notable étant l'absence de certains panneaux (comme les jupes latérales).

Honda Civic Type Overland

Type R coeur, suspension tout terrain

Si, en termes mécaniques, Ralph Hosier Engineering a choisi de garder tout le même, donner vie à la Civic Type OveRland reste un 2.0 VTEC Turbo capable de délivrer 320 ch et 400 Nm de couple et la puissance continue d'être transmise uniquement aux roues avant - on ne peut pas en dire autant de la suspension, de la carrosserie et même de l'intérieur.

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Ainsi, la suspension a été remplacée (malgré le maintien de certains éléments de l'original), déplaçant la Civic Type OveRland à 10 cm supplémentaires du sol. La Civic Type OveRland a également reçu des pneus tout-terrain et une série d'extensions de carrosserie auxquelles de nouvelles prises d'air et un nouveau pare-chocs avant sont ajoutés.

Honda Civic Type Overland

Il y a plusieurs détails qui nous permettent de voir que ce projet est toujours inachevé.

À l'arrière, le point culminant est le placement de deux pneus de secours là où se trouvait la lunette arrière. A l'intérieur, il ne manque pas l'arceau de sécurité traditionnel, et les sièges adaptés pour recevoir des ceintures à cinq points. Bien que Honda le décrive comme un prototype, Ralph Hosier Engineering prévoit d'en produire quelques exemples.

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