La batterie de tests pour Polestar 1 il s'est déroulé pendant deux semaines dans le nord de la Suède, avec des températures avoisinant les moins 28°C. Les ingénieurs ont concentré leur attention sur l'amélioration d'aspects tels que la suspension ou la dynamique de conduite.
Comme le révèle la vidéo, dans la quête du meilleur compromis entre équilibre dynamique et contrôle, résultant en une voiture avec une conduite fluide et prévisible, les tests ont impliqué l'utilisation de 20 barres stabilisatrices différentes - 10 vers l'avant et 10 vers l'arrière.
La rigueur de l'essai est démontrée par la variation du diamètre des barres, entre 20 et 25 mm, mais avec des intervalles de seulement 0,5 mm entre chacune d'elles.
Thomas Ingenlath, PDG de PolestarNos chauffeurs nous ont fait des retours très enthousiastes sur les capacités et la dynamique de ce nouveau modèle. Nous sommes très confiants sur les réponses données par Polestar 1, qui est, sans aucun doute, une voiture pour le conducteur. Nous avons ainsi franchi une étape importante dans le développement du modèle, mais des tests sur le prototype auront lieu tout au long de l'année.
Gran Turismo hybride 600 ch et 1000 Nm
La Polestar 1 est un modèle Gran Turismo hybride hautes performances, équipé d'un moteur essence 2.0 Turbo de 320 ch, envoyant sa puissance aux roues avant, plus deux moteurs électriques, chacun entraînant sa roue arrière. Ensemble, les deux modes de propulsion garantissent non seulement une transmission intégrale permanente, mais également une puissance maximale de 600 ch et 1000 Nm de couple.
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En utilisant uniquement les moteurs électriques, ainsi que l'énergie accumulée dans les batteries d'une capacité de 34 kWh, la Polestar 1 devrait pouvoir parcourir jusqu'à 150 kilomètres.
Le modèle, qui sera exposé au prochain salon de l'automobile de Pékin, en Chine, est désormais disponible à la commande, même au Portugal, où il est proposé au prix de 150 000 euros. Pour effectuer la réservation, les intéressés doivent verser un acompte de 2500 euros.