Découvrez la nouvelle Volkswagen Polo 2014. La réponse du géant allemand à l'offensive des adversaires du segment B.
Le segment B a été celui qui a connu les plus grandes améliorations. Revenez quelques années en arrière et comparez les modèles actuels avec leurs remplaçants actuels.
La Volkswagen Polo est un exemple paradigmatique de cette évolution, il suffit de regarder la nouvelle Volkswagen Polo 2014. Un modèle qui, en fait, n'est pas vraiment nouveau – j'entre dans la redondance. Il s'agit plutôt d'un lifting pour le modèle désormais indisponible, avec de légères touches esthétiques et une offre mécanique revue. Soulignant la sortie de scène du moteur 1.6 TDI en échange d'un 1.4 TDI renouvelé plus efficace et plus puissant.
Extérieurement, la nouvelle Volkswagen Polo 2014 se rapproche une fois de plus de son grand frère, la Volkswagen Golf. En particulier dans les nouveaux pare-chocs et calandre avec des lignes horizontales chromées. Les roues gagnent également une nouvelle importance, mesurant entre 15 et 17 pouces, ce sont les éléments qui donnent au profil du modèle un nouveau «corps».
A l'intérieur, nouveau collage à Golf. La nouvelle Volkswagen Polo 2014 n'a pas honte de le faire et le fait de manière flagrante. Et ça marche très bien, l'intérieur respire la qualité, évidente dans le nouveau volant à trois branches et dans la présence continue de matériaux de bonne qualité déjà présents dans le modèle actuel. Point culminant également pour la console centrale redessinée, également similaire à celle de la Golf.
Côté motorisations, la principale innovation est l'introduction du premier moteur essence trois cylindres Bluemotion TSI de la gamme, un 1.0 turbo de 90 ch, qui annonce 4,1 l/100 km et des émissions de 94 g/km de CO2. Moteur auquel s'ajoute l'essence 1.0 MPI, de 60 et 75 ch, un quatre cylindres 1.2 TSI de 90 et 110 ch, ainsi qu'un 1.4 TSI avec système de désactivation des cylindres, désormais de 150 ch (plus de 10 ch) destiné à la Polo GT.
Dans la gamme diesel toujours aussi populaire, la rénovation est terminée. Les blocs 1.2 TDI et 1.6 TDI disparaissent, remplaçant le nouveau 1.4 TDI par un trois cylindres à trois niveaux de puissance : 65, 90 et 110 ch. Un moteur qui sera décliné en deux autres versions Bluemotion : La Polo 1.4 TDi Bluemotion de 75 ch et 210 Nm de couple, avec une consommation de 3,2 l/100 km et des émissions de 82 g/km ; et le 1.4 TDi Bluemotion de 90 ch, avec une consommation moyenne de seulement 3,4 l/100 km et 89 g/km d'émissions de CO2, soit jusqu'à 21 % plus efficace que le 1.6 TDI.
La nouvelle Polo arrive au Portugal en avril, sans aucun changement significatif attendu dans le prix actuel. Restez avec la vidéo :
Galerie
