Avec une mauvaise humeur caractéristique de l'époque, très peu ont eu le courage et le nécessaire « kit d'ongles » pour leur donner le bon traitement pour atteindre les limites…
Et dans cet esprit, je vous écris aujourd'hui pour vous rappeler un modèle mythique des années 90 qu'ils appelaient le Mi16. Ce n'était rien de plus qu'une simple Peugeot, mais néanmoins, elle avait quelque chose qui la rendait spéciale et aussi très convoitée. Dans le même style que la Peugeot 205, le modèle 405 avait des caractéristiques assez identiques à son cousin, comme la calandre avant, la doublure de hayon et les feux arrière qui ressemblaient plus à ceux de la 205 en gros.
Mais passons aux choses sérieuses, car les Peugeot 405 sont nombreuses, les Mi16 c'est qu'il n'y en a plus tant que ça… Pour lutter contre la concurrence qui s'avérait très féroce, avec la Renault 21 Turbo comme l'une des principales rivales, Peugeot a été contraint tirer des filles et construire cette super voiture de sport. Avec un moteur atmosphérique de 2 litres et déjà doté d'un brillant 16 soupapes, ce petit garçon ne délivrait rien de plus, rien de moins qu'une puissante puissance de 160 chevaux. Ainsi fut lancé le Mi16 (multi-injection 16 soupapes).
Les plus passionnés ont souvent monté ces moteurs Mi16 dans la mythique 205 GTi, leur faisant ainsi gagner des ailes et passer de 8 à 16 soupapes, conquérant également les puissants 160 chevaux et le moteur 2.0.
Cependant, Peugeot a estimé que leur garçon avait la capacité de rivaliser et de réussir dans le segment des 4×4. Et c'est ainsi… La version Mi16 4×4 est née peu de temps après ! Ainsi Peugeot pourrait concurrencer directement l'Audi 90 Quattro 20V, la BMW 325iX, l'Opel Vectra 2000 16V 4x4, la Volkswagen Passat G60 Syncro et surtout la Renault 21 Turbo Quadra.
Les turbos donnaient des cartes et Peugeot, pour ne pas perdre la course, a décidé d'équiper le Mi16 d'un turbo, donnant ainsi naissance à la version finale prodigieuse : le 4x4 Mi16 turbocompressé, qu'il s'appelait lui-même le 405 T16 ! Avec un moteur 4 cylindres en ligne transversal, double arbre à cames en tête 4 soupapes par cylindre, 1 998 cm3 de cylindrée, un taux de compression de 8:1, une diabolique 240 chevaux à 6500 tr/min, une puissance d'injection électronique multipoint et un turbocompresseur démoniaque, cette machine était capable d'atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h et une accélération furieuse de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Merveilleux…
De tels chiffres ont permis à Peugeot de lutter avec d'autres types de voitures, telles que l'Audi 80 S2, la BMW 325i, la Ford Sierra Cosworth, la Mercedes 190E 2.5-16, l'Opel Vectra 4×4 Turbo et l'Alfa Romeu 155 Q4. Tous, super sportifs non moins imposants et de grande catégorie, de si grande catégorie qu'un jour je serai heureux d'en appeler un.
Ces voitures sont assez rares de nos jours et ceux qui les possèdent ne les vendent pas, notamment la version T16 qui a été produite en petit nombre. Alors vous savez déjà si vous avez l'opportunité d'acquérir un garçon comme celui-ci, n'hésitez pas… C'est une vraie machine infernale !!