« Le TJ Cruiser représente l'équilibre harmonieux entre l'espace d'une fourgonnette commerciale et le design puissant d'un SUV » — c'est ainsi que Toyota définit ce concept. C'est comme le descendant d'une relation torride entre un Land Cruiser et un Hiace.
Le résultat ne pourrait pas être plus brutaliste. Et ce n'est pas étonnant quand nous réalisons que Toyota veut que nous utilisions le TJ Cruiser comme boîte à outils. Cela fait même partie du nom : "T" est pour toolbox (toolbox en anglais), "J" pour joy (fun) et "Cruiser" est le lien avec les SUV de la marque comme le Land Cruiser. Indiqué pour ceux qui, selon Toyota, ont des modes de vie où travail et loisirs sont parfaitement imbriqués.
Boîte à outils
Comme une boîte à outils, le TJ Cruiser est défini par des lignes droites et des surfaces planes - essentiellement une boîte sur roues. Parce qu'il est si carré, l'utilisation de l'espace est avantageuse. Montrant son côté utilitaire, le toit, le capot et le garde-boue utilisent un matériau avec un revêtement spécial, résistant aux rayures et à la terre.
S'il a l'air gros sur les photos, trompez-vous. Elle occupe une superficie similaire à celle d'une Volkswagen Golf. Il ne mesure que 4,3 mètres de long et 1,77 mètre de large, s'intégrant parfaitement dans le segment C. Il semble être l'antithèse parfaite du Toyota C-HR, qui a des dimensions similaires.
L'intérieur est modulable et très modulable et peut être rapidement converti en un espace pour le fret ou les passagers. Par exemple, les dossiers de siège et le plancher ont plusieurs points d'attache pour les crochets et les sangles afin de mieux sécuriser la charge.
Le siège passager avant peut être rabattu, ce qui vous permet de transporter des objets jusqu'à trois mètres de long, comme une planche de surf ou un vélo. Les portes sont larges et celles arrière sont de type coulissant, facilitant le chargement et le déchargement des objets, ainsi que l'accès des occupants à l'intérieur.
Regarde bien. Quelque part il y a une Prius
Bien sûr, le TJ Cruiser n'est pas une Prius. Mais sous la « boîte » qu'est sa carrosserie, on retrouve non seulement la plate-forme TNGA, inaugurée par la dernière génération de l'hybride japonais, mais aussi son système hybride. La différence réside dans le moteur à combustion interne, qui est de 2,0 litres au lieu du 1,8 de la Prius. Selon Toyota, un éventuel modèle de production pourrait être doté de deux ou quatre roues motrices.En route pour la fabrication ?
Le design n'est peut-être pas du goût de tout le monde, mais selon Hirokazu Ikuma, designer de TJ Cruiser, le concept est sur le point d'atteindre la chaîne de production. Il passera par un processus d'évaluation par divers groupes de discussion à l'échelle mondiale avant qu'une décision finale ne soit prise.
Espérons que cela ne se passe pas comme le concept S-FR, la petite voiture de sport à propulsion arrière présentée lors de ce même salon en 2015. Elle semblait également proche de la production, et même le concept ressemblait plus à une voiture de série qu'à une vrai concept et jusqu'à présent, rien.
Le TJ Cruiser, qui sera produit, serait vendu sur les principaux marchés mondiaux, qui comprend également le marché européen.
