Le Renault Trezor Concept était peut-être la plus grande surprise du Mondial de l'Auto de Paris, mais il s'est avéré être une attraction majeure de la « ville lumière ».
En 2010, Renault a présenté le concept DeZir au Mondial de l'Automobile de Paris, le premier d'une série de 6 prototypes lancés par Laurens van den Acker, responsable du département design de Renault. Six ans plus tard, le designer néerlandais renouvelle le cycle avec la présentation du Renault Trezor dans la capitale française. Et comme le DeZir, celui-ci n'atteindra certainement pas les chaînes de production, mais il sert d'échantillon de ce que sera l'avenir de la marque française.
Ce que l'on voit sur les images est une voiture de sport biplace aux formes incurvées et une carrosserie en fibre de carbone (qui contraste avec les tons rouges de l'intérieur et de la vitre avant), dans laquelle le principal point fort est l'absence de portes. L'accès à l'habitacle se fait par le toit, qui s'élève verticalement et vers l'avant, comme vous pouvez le voir sur les photos. Pour compléter le look avant-gardiste, Renault a opté pour une signature lumineuse horizontale et des roues avant et arrière respectivement de 21 pouces et 22 pouces.
Même avec ses dimensions généreuses – 4,70 m de long, 2,18 m de large et 1,08 m de haut – le Renault Trezor Concept ne pèse « que » 1600 kg et affiche un coefficient aérodynamique de 0,22.
CONNEXES : Connaître les principales nouveautés du Salon de Paris 2016
A l'intérieur, on retrouve un écran tactile OLED sur le tableau de bord, qui concentre toutes les fonctionnalités en lui-même et contribue à une interface simple et futuriste. Quant au mode de conduite autonome, que Renaullt entend introduire dans les modèles de série dans quatre ans, sur le Trezor Concept le volant (composé de deux structures en aluminium) augmente en largeur, permettant de voir à travers.
En ce qui concerne la propulsion, comme on peut s'y attendre, le nouveau prototype est propulsé par deux unités électriques de 350 ch et 380 Nm - les moteurs et le système de récupération d'énergie étaient basés sur le modèle de Formule E de Renault. Le Trezor Concept est soutenu par deux batteries placées aux extrémités du véhicule, chacune avec son propre système de refroidissement. Tout cela permet des accélérations de 0 à 100 km/ en 4 secondes, selon la marque.
