It is net dreech om in elektryske auto te meitsjen dy't brutale fersnellingen kin. It probleem komt as wy dy prestaasje werhelle en konsekwint nedich binne. Batterijen, of mear spesifyk, har thermyske behear wurdt dus it fûnemintele aspekt om de winske langduorjende konsistinsje te berikken - dit is wat wy kinne sjen yn dizze drege test fan 'e mooglikheden fan' e Porsche Taycan.
De earste elektryske fan Porsche sil op 4 septimber ûntbleate wurde, mar d'r wie noch tiid om ien fan 'e testprototypes te testen op Lahr-lofthaven yn Badem, Dútslân, dokumintearre troch YouTube-kanaal Fully Charged, mei Jonny Smith op kommando's.
Yn totaal, neffens Porsche, 26 folsleine fersnellingen oant 200 km / h (sels in bytsje langer) en, ferrassend, tusken de fluchste en de stadichste fersnelling - likernôch 10 s mjitten fan 0 oant 200 km / h - wie der net mear as 0,8 s fan ferskil.
Yndrukwekkend, om't d'r gjin "fried" motoren wiene, noch batterijen dy't oerverhitte.
Konsistinsje yn prestaasjes hat in ûnskiedber skaaimerk west fan Porsche-modellen - ien fan 'e redenen dat d'r safolle 911 op trackdays binne, is har fermogen om misbrûk te wjerstean - en de bouwer hat hurd wurke om dizze kwaliteit mei de Taycan te beynfloedzjen, nettsjinsteande it suvere type oandriuwing ûnderskate.
Jonny Smith fan Fully Charged.
It geheim fan dizze konsistinsje leit yn it termyske behear fan 'e hiele oandriuwing, fan motoren oant batterijen. Dizze, mei in kapasiteit fan sa'n 90 kWh en mei in gewicht fan sa'n 650 kg - de Taycan moat noardlik fan 2000 kg wêze - wurde floeistofkuolle.
It is net it ienige "geheim" om werhelle misbrûk te wjerstean. It ûntbrekt noch offisjeel befêstiging, mar it liket derop dat de Porsche Taycan in twa-snelheid Fersnellingsbak sil hawwe.
It prototype dat Jonny Smith de kâns hie om te testen is pre-produksje, dat is deselde dy't op 'e helling stie op it Goodwood Festival of Speed. It sil de machtichste ferzje wêze fan 'e Taycan yn dit iere stadium, wat betsjut dat twa syngroane elektryske motoren - ien per as -, mei mear as 600 hk, by steat om te accelereren oant 100 km / h yn minder as 3,5 s en berikke (op syn minst) 250 km / h.
Taycan... Turbo?
Yntrigearjend, alles jout oan dat dizze ferzje sil wurde neamd de Taycan Turbo, nettsjinsteande it feit dat, elektrysk, der is gjin turbo yn sicht, lit stean in ferbaarningsmotor te passen it. Wêrom Turbo?
Lykas de 911 (991.2), dêr't al syn motoren wurde turbocharged, mei útsûndering fan 'e GT3, de 911 Turbo denominaasje is noch altyd eksklusyf foar de top 911. De Turbo oantsjutting net mear identifisearret it type motor sels, mar gie op nei identifisearje de machtichste en rapste fariant fan 911.
Deselde strategy sil brûkt wurde foar jo earste elektryske, de Taycan. Mei oare wurden, neist dizze Taycan Turbo moatte wy oare Taycans hawwe mei bekende nammen: Taycan S of Taycan GTS, bygelyks.
Lykas wy al hawwe neamd, sil de presintaasje plakfine op 4 septimber - wy sille der wêze - en it begjin fan 'e ferkeap soe noch moatte plakfine foardat it jier einiget.