De fraach dy't ik haw is: Soene Amerikaanske auto's slagje yn Portugal?
Ik haw gjin Amerikaanske woartels, en ik bin net iens gelok om te sjen, hjir yn Portugal, de priis fan benzine gelyk oan dêr. It is dúdlik dat, om Amerikaanske baden suksesfol te wêzen yn Portugal, in oanpassing fan 'e motoren nedich wêze soe, wat mei bern betsjut dieselmotoren. Want earlik sein, gjinien soe keapje in Cadillac Escalade.
Utsein in pear "gekke" - yn leafde en net-pejorative betsjutting - dy't graach in 6,2 liter V8-motor hawwe mei in konsumpsje fan 21 liter per 100 km. En ik wol it net iens hawwe oer de fersmoarge en nutteleaze belestingen. Cadillac, bygelyks, toerde Europa al mei de BLS, foarsjoen fan in 1.9 dieselmotor fan Fiat komôf, dat wie net hiel súksesfol, om't, earlik sein, it wie net goed. Ja, it wie tige moai, mar de minne kwaliteit fan materialen en motor sûnder grutte horizonten sette har bestimming.
Mar dizze dagen binne oars, auto's folgen de foarútgong, lykas it Amerikaanske folk. No... De minsken hawwe miskien net sa folle evoluearre.
Yn termen fan konsumpsje wie d'r in grutte ferbettering, yn 't algemien kinne Amerikaanske auto's no matiger konsumearje en it ynterieur is by steat om te konkurrearjen mei de Europeeske earstberne.
Mar it meast spektakulêre is om hieltyd moaier te wêzen, in goed foarbyld hjirfan is de gloednije Ford Mondeo, útbundich en ekstreem kapabel. Produsearre yn Belgje mar fan Amerikaansk bloed. Dit alles lit sjen dat se it fjouwerkante ûntwerp efterlitten hawwe en no op it goede paad binne om de Europeeske merk te feroverjen. Alteast yn termen fan sedans ...
Amerikaanske SUV's, oan 'e oare kant, binne noch altyd tige ferbûn oan it ferline, rotsblokken mei in gewicht fan mear as 3 ton dy't by steat binne om in 100-liter brânstoftank yn mar in pear kilometer leeg te meitsjen. Wat dat oanbelanget slaan se har Europeeske rivalen Audi, Range Rover, BMW en Mercedes net. Mar guon fan jimme kinne tinke, "D'r kinne sels minsken wêze dy't it leuk fine en it jild hawwe om it te stypjen!" It kin sels wêze, mar it sil lestich wêze om te riden yn ús skrinkele strjitten.
It sil wêze as riden tusken kliffen, in min útfierde beweging en alles is fersnipele. It soe lykwols yngewikkeld wêze om mei in GMC te rinnen sûnder beneamd te wurden as de eigner fan in drugskartel, ja, om't wa't in SUV fan dit kaliber rydt, kin allinich in "dealer" of "pimp" wêze (stereotypen fan dit binne de folsleine wrâld).
Dan binne der sporten, en dan wurdt myn freonen it petear spannend. De Cadillac CTS-V, beskikber yn sedan, sportback en coupé, is ien fan de moaiste auto's op 'e Amerikaanske merk. Syn krêft joech him de kâns om ien fan 'e fluchste sedans en sportbacks yn' e wrâld te wêzen, lykas oantoand troch de tiid makke op 'e ferneamde Nürburgring-baan, 7:59.32, en besette it 88e plak yn' e tabel.
Hoe sit it mei in Chevrolet? De Camaro, in 432 hk steroïde sportauto fan pure monstrositeit. Of in Dodge Challenger SRT8, foar my, de ultime Amerikaanske sportauto, mei djippe woartels, skiednis, de mooglikheid om bannen te smelten en in symfony dy't by steat is om in gat yn 'e tiid te blazen.
En fansels, de Corvette, dy sportauto makke fan plestik en rubber, absolút krêftich en mei in oantreklik ûntwerp, mar it is gewoan spitich om sa fluch ôf te slaan fanwegen syn konstruksje basearre op Coca-Cola flessen.
Wy hawwe ek de Ford Mustang, fol karakter en ras, it is dat bern reguila dy't ynstee fan nei skoalle sil skilderje graffiti op muorren, mei macht op it heechste nivo, foaral as jo kieze Shelby, ien fan de bêste sport auto fan alle tiid.
En dit ûnderwerp kaam op fanwegen de ferfeling fan it Portugeeske parkearterrein, wy moatte in bytsje dwylsinnigens, wy moatte oer it hek springe. Heads up! Dêrmei bedoel ik net, keapje in blauwe polkadot auto. Diversifisearje gewoan, om in touch fan frisheid te jaan yn termen fan ûntwerp, wat lyts nij en dat wy kinne fine op 'e Amerikaanske merk.
Dat binne Amerikanen ferlieze in grut oandiel fan 'e merk? Dat tink ik earlik. Mar dat bin ik... stikem Amerikaansk.