Nei't wy auto's sjoen hawwe lykas de Jaguar C-Type en E-Type as de Aston Martin DB5 Goldfinger "werberberen" is it tiid foar de Ford Sierra RS500 fan 'e BTCC "werom nei it libben".
Yn totaal sille mar trije fuortsettingseenheden wurde produsearre, mei allegear wurde makke neffens de spesifikaasjes fan 'e auto's makke troch Andy Rouse Engineering foar BTCC Group A yn' e jierren '80.
De Sierra RS500 sil "opwekke" wurde troch it Britske bedriuw CNC Motorsport AWS yn gearwurking mei Andy Rouse, dy't de produksje fan dizze trije auto's autorisearre en de earste ienheid wurdt ferwachte dat se al takom jier foltôge wurde. It doel is om te soargjen dat dizze ienheden kinne race yn klassike kompetysjes.
Krekt as de orizjinelen
Oan 'e basis fan dizze trije folgjende ienheden sille trije net brûkte Sierra RS500-lichems wêze.
Op it mêd fan meganika sil de Sierra RS500, lykas de orizjinelen, in Cosworth YB-motor hawwe (2,0 l, fjouwer silinders yn line), hjir mei 575 hk dy't ferbûn wurde mei in hânmjittich fersnellingsbak mei fiif relaasjes fan Getrag, dy't stjoert macht nei de efterste as dêr't der ek in sels-locking differinsjaaloperator.
Dizze motoren sille basearre wêze op 'e kennis fan' e "auteur" fan 'e orizjinele motoren, Vic Drake, dy't mear as 100-motoren foar de Sierra RS500 produsearre.
Yn 'e "namme" fan orizjinaliteit sille de trije Ford Sierra RS500's de orizjinele ynstruminten hawwe en sille de ophinging, brânstoftank en sels ferwaarme glês hawwe produsearre neffens de orizjinele spesifikaasjes fan Andy Rouse, dy't ek ferantwurdlik is foar it leverjen fan de rolkoai mei dy't dizze eksimplaren sille wurde útrist.
Mei in basispriis fan 185 tûzen pûn (sawat 217.000 euro) wurde dizze trije ferfolch-ienheden allegear wyt ferve, mei de dekoraasje ien fan 'e opsjes.