De auto-yndustry giet net allinich oer nije modellen. Yn 'e ôfrûne wiken hawwe ferskate fabrikanten en leveransiers nije ûntjouwings oankundige as it giet om oerdrachten. En sa't jo sjen kinne, is d'r in bytsje fan alles, fan in nije hânmjittich fersnellingsbak, oant in twa-snelheid Fersnellingsbak foar ... elektrysk.
ZF leveret FCA mei nije generaasje fan 8HP
Op 8 HP ( 8 snelheden mei converter H Idraulic en gear set P ZF is in ubiquitous oanwêzigens yn 'e merk, mar ek ien fan de bêste automatyske oerdrachten jild kin keapje - op syn minst as de auto yn kwestje hat de motor yn in longitudinale posysje.
Wy fine it yn in protte auto's en ferskate fabrikanten: fan de BMW X3 oant de Alfa Romeo Giulia, fan de Ram Pick-up oant de Jaguar F-Type, oant de lúkse Rolls-Royce Phantom of de sportauto Aston Martin DBS Superleggera.
FCA (Fiat Chrysler Automobiles) fersterket no har ynset foar ZF, tekenet in kontrakt foar de levering fan 'e fjirde generaasje fan' e 8HP, dy't pas yn 2022 mei produksje sil begjinne.
Under de nijichheid fan 'e nije 8HP sil de grutste de mooglikheid wêze om in elektryske komponint te yntegrearjen, as gefolch fan syn modulariteit, in opsje geskikt foar takomstige plug-in hybride foarstellen. Sa garandearret it de nedige fleksibiliteit foar fabrikanten om te reagearjen en oan te passen oan merkeasken, sûnder in aparte oerdracht te hoegjen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wy witte net hokker FCA-modellen sille wurde foarsjoen fan 'e fjirde generaasje fan' e 8HP, mar sjoen de lêste oankundigingen fan 'e groep oangeande plug-in hybriden, is it te ferwachtsjen dat de nije oerdracht diel sil wêze fan har technologyske arsenaal, benammen har gruttere modellen diminsje - dyjingen dy't hâlden de motor yn in longitudinale posysje.
Twa snelheden ... foar elektrysk
It nijs fan ZF hâldt net op mei de nije generaasje fan 8HP. De leveransier hat ek in nije oerdracht ûntwikkele foar 100% elektryske auto's mei twa snelheden ... Allinich twa snelheden? No, it is twa kear safolle as wat wy hjoed op trams sjogge.
Elektryske auto's hawwe as algemiene regel gjin fersnellingsbak nedich. It koppel beskikber fan nul revolúsjes fereasket allinich in fêste ferhâlding. In oplossing dy't neffens ZF net altyd ideaal is.
De nije oerdracht bestiet út in elektryske motor mei 140 kW (190 hp), twa-snelheid oerdracht, en respektivelike kontrôle elektroanika. Neffens ZF, foar elke syklus kin de autonomy fan it oanbelangjende auto oant 5% tanimme yn fergeliking mei in konvinsjoneel systeem mei ien ferhâlding.
De ferhâlding feroaring bart by 70 km / h, mar oare strategyen kinne wurde oannommen. As de oerdracht is ferbûn mei it CAN-kommunikaasjesysteem fan 'e auto, sil it kinne ferbine mei GPS en digitale kaarten, wêrtroch it foarsizzende skaaimerken kin krije. Op dizze manier kinne jo de bêste strategy oannimme foar it feroarjen fan de ferhâlding op 'e út te fieren rûte, rekken hâldend mei fariabelen lykas topografy, of de lokaasje fan oplaadstasjons.
It belooft ek in bettere oplossing te wêzen foar prestaasjessikers, tanksij syn modulêre oanpak:
Bert Hellwig, haad fan System House yn ZF's E-Mobility DivisionOant no ta moasten autofabrikanten mei elektromotoren kieze tusken in hege inisjele (wearde fan) koppel of in hege maksimumsnelheid. Wy losse dit konflikt no op en dizze nije oerdracht sil kompatibel wêze foar prestaasjeauto's en swiere (auto) auto's - bygelyks auto's dy't in trailer drage.
Yn dit gefal kin de elektryske motor oant 250 kW (340 hp) hawwe, wat soarget foar bettere fersnellingen en hegere maksimale snelheden.
Volkswagen MQ281
Untelbere kearen feroardiele ta útstjerren, liket it derop dat dit net is wêr't wy it ein fan 'e hânlieding sille sjen. Volkswagen hat krekt ûntbleate de nije MQ281, ûntwurpen mei effisjinsje yn gedachten, dat sil tastean, neffens de fabrikant, te besparjen oant 5 g / km fan CO2, ôfhinklik fan de motor-box kombinaasje.
De Volkswagen Passat sil de earste wêze om it te ûntfangen, mar it sil brûkt wurde yn de measte merken fan 'e grutte Dútske groep.
Untworpen om te foldwaan oan 'e easken fan' e hjoeddeistige auto - dat is de trend nei SUV's en te grutte tsjillen, dy't ekstra ynspanning fereasket fan 'e kant fan oerdrachten - de nije MQ281 sil úteinlik de MQ250 en MQ350 praktysk ferfange, om't it ree is om te gean mei in koppel berik tusken 200 Nm en 340 Nm.
Ûntwikkele mei help fan firtuele metoaden, it tastien optimalisaasje fan ferskate gebieten, lykas wriuwing, lubrication - Volkswagen seit dat it allinnich nedich 1,5 l oalje foar syn hiele wurk libben -, lûd en trillings (nij ûntwerp fan de bûtenste casing).
De nije MQ281 sil wurde produsearre yn Córdoba, Argentynje, en ek yn Barcelona, Spanje, fia SEAT en syn SEAT Components-ienheid.
Hyundai Active Shift Control
Uteinlik is dit gjin nije útstjoering, mar it is besibbe oan it tema. Hyundai yntrodusearre in technology neamd Active Shift Control, dy't in 30% reduksje yn gearwikseltiid mooglik makket yn syn hybride foarstellen, wêrtroch't syn effisjinsje fergruttet.
De Active Shift Control (ASC) technology tapast nije logika foar softwarekontrôle oan 'e Hybrid Control Unit (HCU) - dy't de transmissierotaasjesnelheid 500 kear per sekonde kontrolearret - wêrtroch jo de elektryske motor kinne kontrolearje, dy't tsjin syn tiid de rotaasjesnelheid ôfstimme. fan 'e motor en oerdracht, sadat de gearwikseltiid ferminderet, fan 500ms nei 350ms.
It resultaat: ferbettert net allinich de fersnelling, mar ek de brânstofbesparring, it berikt ek soepeler, mar rapper skeakeljen. It draacht ek by oan ferhege duorsumens fan oerdracht troch it ferminderjen fan wriuwing by it feroarjen fan gear.
De earste auto dy't wurdt foarsjoen fan dit systeem sil wêze yn 'e folgjende Hyundai Sonata Hybrid, net ferkocht yn Portugal, mar wy sille grif sjen dizze oplossing berikke oare hybride útstellen fan it merk, lykas de Ioniq.