It wurke mei Porsche, Jaguar, Bentley, en it wurket sels mei Alfa Romeo en Maserati. En it moat wurkje mei Lamborghini, Rolls-Royce, Aston Martin en sels Ferrari. Ik praat fansels oer de tafoeging fan SUV's oan 'e berik fan fabrikanten dy't it meast bekend binne om har sport- as lúkse salons. En Lotus wol ek in stik fan 'e aksje.
It kin ketters en sels absurd wêze, mar SUV en crossover ferkeapje as popcorn yn 'e films en garandearje finansjeel in solide basis foar merken om takomstige projekten te ûntwikkeljen.
Sineeske webside PCauto hat in searje ôfbyldings foar patintoanmelding frijlitten dy't sjen litte hoe't de takomstige SUV fan Lotus liket. It is in dynamysk looking SUV, yn oerienstimming mei útstellen lykas de Maserati Levante of Alfa Romeo Stelvio, mar mei dúdlik Lotus eleminten, sa't kin sjoen wurde sawol oan de foar- en efterkant.
SUV giet troch, sels mei Geely oan board
Lotus waard koartlyn kocht troch Geely, eigner fan Volvo en Polestar, en de ferwachtings foar de takomst fan de lytse Britske fabrikant binne heech. Jean-Marc Gales, har CEO, definiearret no mei de ferantwurdliken foar Geely de takomstige strategy en modellen foar it merk. Mar ien ding liket wis: d'r binne gjin obstakels foar de SUV om foarút te gean.
It is te ferwachtsjen dat it sil wurde beheind ta de Sineeske merk, teminsten yn earste ynstânsje, en sil ferskine yn 2020. Neffens Jean-Marc Gales sil Lotus altyd sportauto's hawwe, mar se moatte nei in oar type auto sjen. SUV's segmentearje harsels, lykas barde yn auto's, yn mear spesifike as niche-foarstellen.
En Lotus wol syn niche meitsje, mei in SUV of crossover dy't ek "ljocht, aerodynamysk is en dy't him as gjin oar gedraacht". Mei Geely no oan board, sille wy wat langer moatte wachtsje om te befêstigjen dat it orizjinele plan hâldt.
Unthâld dat, ynearsten, alles wiisde op in rivaal foar de Porsche Macan, mar substansjeel lichter - sawat 200 kg - en mei in supercharged fjouwer-silinder motor.