Jo regenerative braking systemen elektryske en ek hybride auto's meitsje it mooglik om it gebrûk fan konvinsjonele remmen sterk te ferminderjen. Op sa'n manier dat it konvinsjonele remsysteem yn in protte rydsituaasjes net iens brûkt wurde kin.
Helmut Neumann is de (lokkige) eigner fan in BMW i3 , kocht yn 2014, en hat der sûnt mear as 277 000 km mei ôflein. En wat nei al dy jierren it meast opfalt oan syn auto binne foaral de lege kosten fan gebrûk en ûnderhâld.
Syn enerzjykosten (yn Dútslân, dêr't er wennet), gemiddeld 13 kWh/100 km oer al dy jierren, stean op mar € 3,90/100 km. Skiednis werhellet himsels as wy prate oer ûnderhâldskosten - d'r binne bygelyks gjin oaljeferoaringen om út te fieren.
Verbruiksartikelen lykas remblokken en schijven wurde ek net sa faak ferfongen, troch it regenerative remsysteem. Troch it konvertearjen fan retardaasje/remkinetyske enerzjy yn elektryske enerzjy (opslein yn 'e batterij), wurde skiven en pads folle, folle minder brûkt en duorje se fansels langer.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn it gefal fan mr. Neumann, sels nei hast seis jier en mear as 277.000 km, binne noch altyd de oarspronklike.
Oer de "Kâlde Start". Fan moandei oant en mei freed is der by Razão Automóvel in "Kâlde Start" om 8:30 oere. Wylst jo kofje drinke of de moed sammelje om de dei te begjinnen, bliuw op 'e hichte mei nijsgjirrige feiten, histoaryske feiten en relevante fideo's út 'e autowrâld. Alles yn minder dan 200 wurden.