Wolle jo it meast radikale foarstel witte as it giet om elektryske prestaasjes? Mis dan de Epic Torq Roadster net. In bolide mei in wirklik epysk binêr.
Foar in protte kin it konsept fan auto's mei trije tsjillen en prestaasjes yngewikkeld wêze om te fermoedsoenjen, en de foarbylden dy't wy hawwe út 'e autowrâld waarden net altyd liede troch útsûnderlike auto's te wêzen, lykas it gefal is mei de Reliant Robin, dy't makliker wiene as hokker oare auto. Lykwols, in protte fabrikanten hawwe ferhurde it paad as it giet om 3-wheel auto en Epic, komt mei in elektrysk model dat belooft te stir up benzine konkurrinsje.
RA is bliid om jo de Epic Torq Roadster te presintearjen, in 3-wheel, front-wheel drive vehicle dat in folslein glêsfezellichem hat en in gearstalde chassis yn hege sterkte stiel en koalstof.
Ja, it is wier, it is front-wheel drive, mar wanhopich net, de Epic Torq Roadster hat wirklik ferrassende arguminten, dy't ús twa kear neitinke sille, foardat wy in oardiel meitsje op basis fan it dûbele foaroardiel fan it hawwen fan in 3-wheel-drive auto foarút.
Mar litte wy troch dielen gean en litte wy prate oer in elektryske motor fan 280kW, wat gelyk is oan it hawwen fan 380 pk op 'e rjochter foet direkt. Wat it maksimale koppel oanbelanget, hâld op, om't de Epic Torq Roadster in dappere 829Nm stjoert, mei in pykwearde fan 1020Nm, in echt rekord foar in auto fan dizze natuer en dat makket de Epic Torq Roadster, de lêste spierauto, allegear elektrysk.
Dit alles yn in set fan mar ien ton, 1000 kg yn feite, dy't ús ferfiert nei in krêft-gewichtferhâlding fan 2,6 kg / hp. En as jo net wis binne wat 2.6kg / hp foarstelt, liet ik jo mei dit nûmer, 2.9kg / hp is de macht-to-gewicht-ferhâlding fan 'e nije Porsche 911 991 Tubo S.
Wat de prestaasjes oanbelanget, is de Epic Torq Roadster net skamje en jout ús 4s fan 0 oant 100 km / h foar in topsnelheid fan 177 km / h, dy't miskien gjin yndruk meitsje kin, mar dy't begelaat wurdt troch in berik fan mingde syklus 160 km, of 95 km sportyf riden. De autonomy tiid op it spoar is ek hifke troch it merk en Epic, garandearret dat in 100% lading jout 20mins fan totale wille op in spoar dei.
Neffens Epic kin de Torq Roadster mar 1 oere duorje om te laden op in spesifyk oplaadstasjon foar elektryske auto's, mar as se yn 'e treast fan har eigen hûs wolle bliuwe, nimt deselde operaasje by in ynlânske outlet sawat 4 oeren.
Dynamysk ferrast de Epic Torq oan 'e positive kant, mei in massaferdieling fan 65% fan it gewicht oan 'e foarkant en 35% fan it gewicht oan' e efterkant, wat 650 kg op 'e foaras en 350 kg op' e efteras makket. Neffens stúdzjes fan Epic makket de trije-wheel-konfiguraasje fan 'e Torq Roadster it mooglik om wriuwing mei de tar te ferminderjen en syn aerodynamyske effisjinsje te fergrutsjen mei 25%.
As jo tinke dat de Epic Torq Roadster jo sels bang meitsje moat om te bûgjen, lit jo dan net ferrifelje troch domme foaroardielen, de Epic Torq Roadster is by steat om mear G-krêft te generearjen dan in Ferrari F430, krekter 1.3G fan laterale fersnelling klear om te straffen eltse cervical, dyjingen dy't tinke dat in auto mei 3 tsjil , is mar in lamme.
It beskoatteljen fan de Epic Torq Roadster sil ek gjin probleem wêze, it rempakket bestiet út 4-piston-ventilearre, groeven en perforearre schijven, mei dank oan Wilwood-remmen. De folslein oanpasbere ophinging is opboud út Bilstein coilovers. Sadat it gefoel fan stevich oan 'e dyk net ferlern giet, is de Epic Torq Roadster foarsjoen fan BF Goodrich g-Force Sport-bannen fan 205/40ZR17, monteard op 'e prachtige 17-inch Enkei-rillen.
Om de Epic Torq Roadster in model te wêzen dat wiidweidich ferkocht wurde kin en sadat der gjin problemen binne mei de beskikberens fan dielen, besleat Epic it út te rusten mei Volkswagen-komponinten, fan 'e (elektrysk assistearre) stjoering oant de komponinten fan' e ophinging .
It spartaanske ynterieur fan 'e Epic Torq Roadster hat vinyl-sportsitten dy't it koalstoffaserpatroan simulearje, MOMO-sportstuurwiel en analoge ynstrumintaasje wurde ferfongen troch in multyfunksjonele LCD. De Epic Torq Roadster wurdt oanbean yn 2 ferzjes, de EB en de ES ferzje, oangeande de basis- en sportmodellen, de Roadster EB wurdt oanbean yn 'e FS foar 65,000 $, dat is 48,000.95 €, de Roadster ES-ferzje wurdt oanbean foar 75,000 $, of € 55.496,95.
It grutte ferskil tusken dizze twa ferzjes is allinnich yn 'e definitive ferhâlding fan' e sels-locking differinsjaaloperator, dy't yn 'e EB hat de rel. Finales fan 4.10:1 en yn ES, 4.45:1, ferlieze se yn alle gefallen gjin inkele Nm yn starts. It oare ferskil is relatearre oan de batterijen, dy't yn 'e EB binne 12 batterijen mei 48 sellen en 24kW, wylst de ES hat 15 batterijen mei 60 sellen en 30kW fan macht.
Wat oanpassing oanbelanget, kin de Epic Torq Roadster keazen wurde, yn 5 fêste kleuren lykas blau, grien, read, oranje en swart dy't dan kinne wurde kombinearre, mei 5 mear twa-tone kleuropsjes mei swart, wêrby't swart oerienkomt mei de Wyt. Sels yn 'e opsjes kinne jo jo Epic Torq Roadster meitsje mei upgrades yn termen fan batterij, folsleine kit yn koalstof, oanpasber skilderjen, in touchscreen-tablet en sels in radio.
In útstel foar elektryske mobiliteit dat in bytsje prestaasjes byinoar bringt, foar wa't in auto yn 'e styl fan in KTM Cross-Bow of in Ariel Atom hawwe wol, mar sûnder ôfhinklik fan benzine en boppe alles mei in skjin gewisse yn relaasje ta de miljeu.
