Sûnt july 2015 hat de PSA Group (Peugeot, Citroën en DS) in programma útfierd foar testen fan autonome modellen, yn echte steat en yn ferskate Europeeske lannen. Woansdeitemoarn (12 july) kaam ien fan dy modellen – yn dit gefal in Citroën C4 Picasso – foar it earst oer de tol fan Saint-Arnoult-en-Yvelines, de grutste fan Jeropa, sûnder tuskenkomst fan de bestjoerder.
Utfierd yn echte ferkearsomstannichheden, dizze ûnderfining resultaat út 'e ûntwikkeling fan it autonome auto foar nivo 4 ("mind off", sûnder bestjoerder tafersjoch). It is ek de kulminaasje fan in ûntwikkelingsprogramma dat by de PSA-groep kaam oan it VINCI Autoroutes-netwurk, de Jeropeeske lieder ûnder autodyk- en ynfrastruktueroperators.
Pierre Coppey, presidint fan VINCI AutoroutesMobiliteit is op in kearpunt yn har skiednis, konfrontearre mei feroaringen yn gedrach en praktiken dy't de ûnderfining fan riden en reizgjen op 'e dyk sille transformearje. Om de auto's fan 'e takomst wirklik autonoom te wurden, moatte se ferbûn wêze mei de yntelliginte ynfrastruktuer dy't wy ûntwikkelje.
in kompleks proses
Foar in autonoom auto blykt de transposysje fan in tolgebiet in kompleks proses te wêzen, om't it ekstra streambehearkapasiteit fereasket by it benaderjen fan in tolgebiet, en dizze gebieten wurde faak karakterisearre troch it ûntbrekken fan markearring op 'e tar. De útdaging is om it trajekt fan it autonome auto te rjochtsjen sadat it automatysk de tolkorridor ynkomt.
As sadanich wie de oanbelangjende Citroën C4 Picasso foarsjoen fan spesjale elektroanyske tolapparatuer; Dêrneist waard in begelieding systeem ynstallearre 500 meter fan de Saint-Arnoult barriêre, en it tol ynformaasje systeem sels waard wizige te garandearjen de trochgong fan autonome vehicles.
