As wy allegearre witte produkten fan Sineeske komôf binne crap, lit ús wêze earlik, skuon dy't nei 50 meter gewoan demolecule, corkscrew dy't verwijdert mar 1 cork, net te hawwen oer tige flammable klean en no, Sineeske auto .
Dit wie lang it senario en dat sil noch in skoft sa bliuwe. Ik wit net wat har troch de holle gien is, mar as se hoopje de wrâld te feroverjen mei lege prizen, dan tige ferkeard, teminsten sille se my net fange, al jouwe se se fuort.
En de reden is simpel: gjinien wol in auto dy't smelt yn 'e waarmte of gewoan krimpt yn' e wask. Kinne jo dy karakteristike geur fan Sineeske winkels foarstelle? Dit giet fan min nei slimmer! Ik bin bang foar it idee fan Sineeske auto's, want as Russyske kommunisten alle stielen auto's meitsje, dan sille Sineeske kommunisten besykje de wrâld te feroverjen mei "tupperware", yn prinsipe.
Mar dat is net iens it echte probleem. It grutte probleem is de evolúsje dy't de Sinezen op it mêd fan technyk hân hawwe: se hâlde op mei it bouwen fan "dingen" mei tsjillen, om no auto's te bouwen mei in ûntwerp dat ferlykber is mei it Europeeske. Miskien te ferlykber, kwaliteit is in oar ferhaal.
Masters yn 'e keunst fan "kopiearjen", de Sinezen krigen de hannen op katalogussen en it ynternet en it resultaat wie fanselssprekkend - ik ferwize nei de Shuanghuan SCEO HBJ6474Y dy't yn goed Portugeesk oerset nei "Sineesk BMW X5", as de kopy fan 'e Porsche Cayenne, de Hawaii B35.
Der is sels in mislearre poging om de Rolls Royce Phantom te kopiearjen, de Geely De dy't in spotlike priis hat fan € 32.000. Mar dêr stopje se net. D'r is de GWPeri of "Fiat Panda", de BYD F8 dy't fral bekend is foar de soarte fúzje tusken in Mercedes-Benz CLK en in Renault Mégane.
De wierheid is, ik koe gewoan sitte hjir rocking jo oant jo ynienen yn sliep falle fan ferfeling omdat de list is gewoan te grut, en de belangstelling is absurd leech.
Guon merken binne lykwols al nei de rjochtbank gongen om it ûntwerp fan ferskate Sineeske auto's op te easkjen, mar it wie allegear om 'e nocht, om't de Sineeske rjochtbanken sizze dat dizze spektakulêre kopyen net iens lykje op it auto yn kwestje. Sa liket it derop dat it gewoan wy binne dy't dat tinke.
No is der in grut of leaver in gigantysk dilemma. Sizze wy dat de ôfgryslike Sineeske kopyen lykas de glânzjende Jeropeeske auto's binne, en fiede wy har ego, of negearje wy se gewoan en litte wy har "tupperware" yn 'e sinne smelten?! Tink ek, Sineeske auto's dy't smelten!
Want as ik gean om in auto te keapjen, wat it merk ek is, dan wit ik wat ik keapje. Kwaliteit betellet foar himsels en ek eksklusiviteit, sels yn generalistyske merken. Want elkenien dy't jild hat om in auto te keapjen sil net nei Sina gean om wat feroaring te bewarjen, hoe grut it ek is.
Dizze Sineeske auto's wurde sa goedkeap dat se hast wegwerp wurde kinne, wy geane winkeljen, en wy bringe in 'Jympow' (ik wit net oft der 'tupperware' is mei dy namme, mar dat is it) en as do bist hiel foarsichtich dat it koe duorje in skoftke wike.
Yn 1980 wiene d'r mar 1 miljoen auto's op Sineesk grûngebiet, yn 2008 wiene d'r 51 miljoen en hjoed binne d'r mear as 87 miljoen. Alle dagen wurde mear as 38.000 auto's ferkocht, dat is ien auto elke 2,3 sekonden. En de sifers geane troch: as gehiel ferkocht Europa yn 2011 sawat 16 miljoen en 500 tûzen auto's, Sina allinich ferkocht 17 miljoen en 700 tûzen auto's, sawat 1,3 miljoen mear as ús.
Dizze sifers litte dúdlik sjen dat de Sinezen fytsen ferlitte en dêrtroch ferhúzje nei auto's, dy't fersmoargje. Fytsefabriken geane ticht en de loft wurdt opboud út koaldiokside. En útsein as de Sinezen begjinne te dwaan fotosynteze, se binne geschroefd.
De Sinezen wisten noait auto's te ûntwerpen of wat dan ek, se wiene sa yn 'e war en skande dat se leaver op in ko ride. Mar lykas ik al neamde, is de evolúsje yn 'e lêste 5 jier sa dat it resultaat gewoan ôfgryslik is. It ûntwerp fan Sineeske auto's is radikaal feroare, fansels, it is as skoalle: as it meitsjen fan cheat sheets helpt om it materiaal te ûnthâlden, dan helpt kopiearjen te ferbetterjen, sadat ús Sineeske freonen dy't safolle kopiearje begjinne it goed te krijen.
En sa binne Trumpchi en Roewe berne, dy't foar wa't it net witte yn prinsipe Europeesk binne. Of better, mar ien is yn prinsipe Europeesk, de oare is folslein Sineesk, mar ik sil it útlizze.
De Trumpchi, oan de linkerkant, is basearre op de spektakulêre Alfa Romeo 166. Se brûkten syn prachtige chassis om in Sineeske "auto" te jaan. Mar allinnich it chassis is Europeesk, om't kwaliteit bliuwt ûngrypber. It is foarsjoen fan 1,8 en 2,0 liter benzine motors.
Roewe, oan de rjochterkant mei al syn Sineeske sjarme, is beskikber yn syn majesteit lannen as MG, in merk bekend om syn sportive streak. Of alteast it wie. D'r binne op it stuit al twa modellen te keap: de MG3 (in stedsauto) en de MG6 (in midsegmint sedan), se sille wurde byinoar kommen troch in oare sedan, de MG5 (rjochts). De modellen moatte meikoarten yn oare Jeropeeske lannen oankomme.
In oar goed foarbyld fan wolfeart yn Sina is Qoros, in merk mei grutte Dútske ynfloeden mar mei Aziatyske komôf. In merk dat ferline jier al it foarrjocht hie om oanwêzich te wêzen yn 'e Ynternasjonale Salon yn Genève, wêr't it him befoege en mei kwaliteiten toande om de grutte merken yn it medium segment te konkurearjen.
De modellen binne oant no ta 3 - de Qoros 3 Sedan, de Qoros 3 Estate van en in SUV. Dizze auto's tsjinsprekt it idee dat alles goedkeap is weardeleas. En fan wat ik sjoch sil it mjitte.
Alle auto's fan Sineeske komôf moatte oanpassingen meitsje, om de CO2-útstjitgrinzen en oare Jeropeeske noarmen te respektearjen, meikoarten wurde de motoren feroare.
It ûntwerp is ferfine, mar de kwaliteit ûntbrekt, en as d'r ien ding is wêrop ús Sineeske freonen no sille wedzjen, dan is it har. Dus as de Sinezen dit punt yn 5 jier hawwe berikt, is it wis dat yn 'e heine takomst, en ik ferwize nei in perioade fan op syn heechst 10 jier, sil de Jeropeeske merk mei Sineeske auto's minen wurde.
Se leauwe net? As ik jo seis jier lyn fertelde dat in Roemeensk merk Europa soe ynfalle mei auto's, soene jo dan leauwe? Sjoch nei Dacia, ik kin nergens hinne sûnder ien te struikelen. Sineeske auto's sille folgjende wêze!
Dat is de wierheid en wy kinne it net negearje. Boppe alles wit ik ien ding, hertstochtlik oer auto's dy't ik bin, ik sil noait ien keapje. Behalve as it echt, echt goedkeap is en gewoan dat jo it fan in klif kinne smite, teminsten foar no.
En wat tinke jo oer Sineeske auto's? Hawwe jo ien kocht? Kommentearje hjir en op ús offisjele Facebook-side dit artikel.
Tekst: Marco Nunes