De donkere wolk dy't oer de auto-yndustry hinget, hâldt derop om net fuort te gean. Nei it weromroppen fan defekte Takata-airbags, is it útstjitskandaal - waans skokgolven noch troch de auto-yndustry propagearje - net iens it metaal dat wurdt brûkt yn ús auto's sparre.
Kobe Steel, in Japanske kolossus mei mear as 100 jier bestean, joech ta dat hy de gegevens ferfalske hie oangeande de spesifikaasjes fan stiel en aluminium levere oan 'e auto-yndustry, loftfeart en sels de ferneamde Japanske hegesnelheidstreinen.
It probleem
Yn 'e praktyk fersekere Kobe Steel har klanten dat de metalen foldogge oan de frege spesifikaasjes, mar de rapporten waarden ferfalske. It probleem is de duorsumens en sterkte fan 'e materialen, levere oan mear dan 500 bedriuwen yn' e lêste 10 jier.
Dizze ferfalskingen fûnen yn essinsje plak yn 'e útjûne kwaliteitskontrôles en sertifikaten fan konformiteit. In gedrach dat troch it bedriuw sels talitten is, yn in iepenbiere apology - dy't hjir te lêzen is.
De omfang fan dit skandaal is noch net bekend. Yn hoefier ôfwike it stiel en aluminium levere troch Kobe Steel ôf fan 'e spesifikaasjes dy't klanten nedich binne? Hat der oait in deadlikens west as gefolch fan it ynstoarten fan in frauduleus metallysk elemint? It is noch net bekend.
De troffen bedriuwen
Lykas wy earder neamden, hat dit skandaal net allinich ynfloed op 'e auto-yndustry. De loftfeartyndustry waard ek troffen. Bedriuwen lykas Airbus en Boeing steane op de klantlist fan Kobe Steel.Yn 'e auto-yndustry binne d'r nammen sa wichtich as Toyota en General Motors. De belutsenens fan Honda, Daimler en Mazda is noch net befêstige, mar oare nammen kinne opkomme. Neffens Automotive News kinne de metalen fan Kobe Steel brûkt wurde yn in mannichte komponinten, ynklusyf motorblokken.
It is noch betiid
De soarch fan 'e belutsen merken is op syn minst ridlik. Mar foar no is it ûnbekend oft metalen mei legere spesifikaasjes en kwaliteit de feiligens fan elk model kompromittearje of net.
Airbus is lykwols al iepenbier gien en beweare dat it oant no ta gjin bewiis hat fûn dat syn fleantúch in elemint hat dat syn yntegriteit yn gefaar bringt.
Wat is it folgjende haadstik?
Oandielen yn Kobe Steel sakke, wie de earste reaksje fan 'e merk. Guon analysten stelle de mooglikheid foar dat dit 100-jier âlde bedriuw, ien fan 'e Japanske metallurgy-giganten, miskien net ferset.
Oanfragen fan klanten foar skea kinne de heule Kobe Steel-operaasje yn gefaar bringe. Sjoen it mooglike oantal beynfloede auto's, kin dit skandaal de grutste ea yn 'e auto-yndustry blike te wêzen.