Sels foar 2019 sille plannen foar de groeiende elektrifikaasje fan it merk begjinne mei in plug-in hybride ferzje fan 'e Maserati Levante yn 2018.
De SUV sil de oandriuwing fan 'e Chrysler Pacifica Hybrid erfje, dy't oerienkomt mei in ferzje fan' e 3.6 V6 Pentastar - omboud ta de effisjinter Atkinson-benzinesyklus - mei twa elektromotoren foar in kombineare totaal fan sawat 260 hp. Yn it gefal fan 'e Pacifica lit it beweging allinich troch elektroanen oer 50 km ta, in oantal dat op deselde wize berikt wurde moat troch Levante.
It wie Sergio Marchionne sels, de CEO fan FCA, dy't de folgjende stappen fan dizze strategy oankundige, bepale dat fan 2019 ôf alle nije Maserati lansearre in soarte fan elektryske bystân hawwe. Fan semi-hybriden (myld-hybriden), oant plug-in hybriden lykas de Levante, oant 100% elektrysk, lykas sil barre mei ien fan 'e ferzjes fan' e Alfieri, de nije sportauto fan it Italjaanske merk.
It is de omslach fan Marchionne, dy't har altyd ferset hat om op 'e elektryske rûte te gean. Net in protte jierren lyn binne syn útspraken berucht, wêryn't hy har frege om de Fiat 500e net te keapjen - in elektryske ferzje fan 'e 500 en allinich ferkocht yn 'e steat Kalifornje - en waans bestean allinich te tankjen wie oan it neilibjen fan steatsregels . Foar elke ferkocht, sei Marchionne dat de FCA $ 10,000 ferlear.
Wat late ta dizze radikale feroaring yn syn diskusje komt út de hjoeddeiske kontekst fan de yndustry, benammen yn Europa, post-Dieselgate.
Sergio Marchionne, útfierend direkteur fan FCAWat it fak no absolút ferplicht makke hat, is it lot fan Diesel... benammen yn Europa. In soarte fan elektrifikaasje yn benzinemotoren is net te ûntkommen.
Ek it al oankundige ferbod op de tagong fan diselauto's yn stedske sintra en sels it ferbod op de ferkeap fan auto's mei ferbaarningsmotoren yn de kommende desennia, sa't Frankryk, it Feriene Keninkryk, Nederlân of Noarwegen oankundige hawwe, meitsje it nedich om fine alternativen.
Dielelektrifikaasje fan ynterne ferbaarningsmotoren, benammen benzine, is ien fan 'e pear alternativen dy't direkt bliuwe en mei kosten lykweardich oan 'e meast resinte dieselmotoren.
Auto's wurde djoerder. Marchionne's warskôging
Dochs warskôget Marchionne dat de yntegraasje fan komponinten dy't nedich binne foar elektrifikaasje, lykas motoren en batterijen, sil liede ta in skerpe tanimming fan autoprizen yn 2021-2022 . It is ek ien fan 'e redenen dy't late ta it begjin fan' e elektrifikaasjeproses fan 'e groep troch Maserati, dy't gruttere fleksibiliteit hat yn termen fan prizen, en de tanimmende kosten better absorbearje.
Sergio Marchionne, útfierend direkteur fan FCANei it foltôgjen fan 'e ûntwikkeling fan' e folgjende twa modellen sil it har heule portfolio effektyf ferpleatse nei elektrifikaasje. It is in yntegraal ûnderdiel fan alle groep ûntwikkeling.
Maserati syn earste nul-emisje auto sil ferskine krekt yn 2019 mei de lansearring fan de Alfieri, de coupé wy waarden bekend as in konsept yn 2014. Neist de 100% elektryske ferzje, it sil ek hawwe ferzjes mei supercharged V6 benzine motors.
As Maserati de earste is, sil elektrifikaasje gau de oare merken yn 'e groep berikke, mei Marchionne opmurken dat troch 2022 de helte fan' e modellen op ien of oare manier elektrifisearre wurde sil.