Yn 1989, doe't Lexus himsels oan 'e wrâld yntrodusearre, lansearre it twa modellen, de ES en de top fan it berik LS , auto's dy't bliuwend diel útmeitsje fan it oanbod fan modellen fan it Japanske merk.
As oant no ta de Lexus ES waard boud mei in merk yn gedachten dêr't der wiene gjin klanten yn West- en Sintraal-Jeropa, yn dizze sânde generaasje - mear as 2.282.000 binne ferkocht sûnt de lansearring fan de earste generaasje 1989 - it merk seit dat it moast hawwe rekken mei de easken fan dizze nije klanten, sûnder frustrating de ferwachtings fan alle oaren. It is in komplekse taak, mar in wrâldwide model fereasket it.
Yn Malaga hie ik de kâns om foar it earst in Lexus ES te testen op bochtige diken en de snelwei.
Yn Europa allinnich hybride
It debút fan de Lexus ES yn Europa wurdt makke mei de Lexus ES 300h , dy't in nije motor en in nij Lexus Hybrid sels opladen systeem hat. De oerbleaune merken sille rjocht hawwe op oare ferzjes, allinich útrist mei in waarmtemotor.Wistesto dat?
De nije Toyota RAV4 Hybrid brûkt deselde motor as de Lexus ES 300h, en ek it moderne hybride systeem.
De opfallende styling is mooglik makke troch it gebrûk fan it heule nije Global Architecture-K (GA-K) platfoarm en sil in spesjale berop hawwe op klanten yn dizze regio, tegearre mei in mear immersive rydûnderfining en noch gruttere feiligensfoarsjenningen . West- en Sintraal-Jeropeeske merken sille de ES 300h lansearje oandreaun troch in nij Self-charging Hybrid systeem. Op oare wrâldwide merken sil de ES ek te krijen wêze mei ferskate opsjes foar benzinemotoren lykas de ES 200, ES 250 en ES 350.
View this post on Instagram
Lexus groeit yn Europa
De 75.000 auto's ferkocht yn Jeropa yn 2018 makken dit it fyfde jier op rige fan groei yn dizze regio. Mei de komst fan de Lexus ES hopet it merk yn 2020 jierliks 100.000 nije autoferkeap yn Jeropa te berikken.
Under syn arguminten foar it feroverjen fan dizze nije merk is feiligens, nei't hy al yn 2018 de titel "Bêste yn klasse" wûn yn 'e Euro NCAP-tests yn twa kategoryen: Large Family Car, en Hybrid en Electric.
GA-K. It nije Lexus Global Architecture-platfoarm
De Lexus ES debutearret it nije platfoarm fan it merk, de GA-K. Yn ferliking mei de foarige generaasje is de Lexus ES langer (+65mm), koarter (-5mm) en breder (+45mm). It model hat ek in langere wielbasis (+50 mm), wêrtroch't de tsjillen oan 'e ein fan' e auto kinne wurde pleatst, en soarget foar in mear ferfine dynamyk.
Yasuo Kajino, haadûntwerper fan Lexus ESDe ES hat altyd in elegante lúkse sedan west. Yn dizze generaasje hawwe wy boldere ûntwerpeleminten tafoege dy't de tradisjonele ferwachtingen fan jo doelklanten útdaagje.
Oan de foarkant hawwe wy in grut grille, eat dêr't de nije Lexus-modellen ús al oan wenne hawwe, mei in styl dy't fariearret ôfhinklik fan de keazen ferzje.
De basisferzjes hawwe balken dy't begjinne út it sintrum fan 'e fusiform grille, emblematysk fan Lexus, ...
En achter it stjoer?
Oan it stjoer lit de Lexus ES sjen dat hy, nettsjinsteande it feit dat it no in front-wheel drive is, syn dynamyk net ferlern hat. Tsjintwurdich (en ferjou my de posysje yn oerienstimming mei de merken dy't har rear-wheel drive opjûn hawwe), makket it foar de measte konsuminten net út oft it tsjil oandriuwing efter of foar is yn dit type auto.
Itselde kin net sein wurde fan lykwicht en dynamyk, dy't yn in Lexus rjochtsje moatte op komfort, mar it moat net ferjitten wurde dat de gearhing fan it ensemble opfalle moat yn ferliking mei oare konkurrinten mei minder ynspirearre dynamyk.
Yn dit haadstik ferfollet de Lexus ES syn doel, ek al mocht ik de F Sport-ferzje mei pilotearre ophingingen better ride . It is minder "wadderjen" en mear beslissend yn syn oanpak fan bochten, en slagget komfortabel te wêzen. It blykt sels nofliker te wêzen foar de efterreizgers, om't de stevichheid de reis minder lestich makket as it tempo wat ferheft wurdt.
As it giet om it infotainmentsysteem, bliuwt it Lexus 'achilleshiel, mei gebrûk, benammen ûnderweis, dreger as winsklik. D'r is noch in protte wurk te dwaan yn dit haadstik, ik hoopje ferbetteringen te sjen yn 'e folgjende modellen fan it merk.
Mark Levinson's HiFi Sound System nimt hege punten, as jo in goede soundtrack wurdearje, is dit systeem in must foar jo Lexus ES.
Yn Portugal
It nasjonale berik fan de ES is beheind ta de 300h hybride motor, beskikber yn seis ferzjes: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus en Luxury. Prizen begjinne by € 61.317,57 foar Business en geane omheech nei € 77.321,26 foar Luxury.
Lexus ES 300h ynterieur
Jo Lexus ES 300h F Sport stean út foar harren mear sportive toan, mei adaptive suspension, mei 650 ferskillende oanpassings.
De F Sport ûnderskiedt fan 'e rest oan' e bûtenkant - grille, tsjillen en F Sport-logo's - lykas ek fan binnen - eksklusive "Hadori" aluminium finish, gearshifthendel en perforearre learen stjoer, de lêste mei trije spaken en peddels snelheid selectors, perforated aluminium sports pedalen, en ynstrumint paniel fergelykber mei de LC coupe.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
DE ES 300h Luxury , as de top fan it berik, hat it eksklusive items, meast rjochte op 'e efterste ynsittenden, lykas de efterste sitten dy't elektrysk weromlutsen wurde kinne oant 8º en in elektroanysk temperatuerkontrôlepaniel. It hat ek ferwaarme en fentilearre foar- en efterste sitten, en elektryske front sitten mei ûnthâld funksje.
| Ferzje | Priis |
|---|---|
| ES 300h Business | € 61.317,57 |
| ES 300h Executive | € 65.817,57 |
| ES 300h Executive Plus | € 66.817,57 |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | € 72 821,26 |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |