De lêste tafoeging oan it portfolio fan Jaguar, de E-PACE, in SUV ûnder de F-PACE, hat al in rekord. Sertifisearre troch Guinness World Records, waard de E-PACE de rekordhâlder foar de ôfstân útfierd yn in barrel roll - in spiraalsprong, rotearjend 270º op in longitudinale as - nei't se sawat 15,3 meter ôfdekt. As jo it noch net sjoen hawwe, sjoch dan de fideo hjir.
It spektakulêre fan it manoeuvre lit lykwols net al it wurk efter de poal sjen dat der efter siet. Wy hawwe no de kâns om de ynspanningen fan it Britske merk en Terry Grant te sjen, de dûbele - gjin frjemd foar dit soarte situaasje -, om de sprong te meitsjen mei it bekende súkses.
Yn 'e film kinne wy it heule proses sjen om de perfekte útfiering fan' e lêste sprong te berikken. En wy realisearre de technyk kompleksiteit belutsen by it krijen fan in 1,8-ton SUV om "fleane" de goede wei foar in perfekte lâning.
En it begon allegear mei kompjûtersimulaasjes, wêrtroch't wy de fysika efter de sprong koene begripe, net allinich de oanfalssnelheid definieare, mar ek de mjitkunde fan 'e rampen. Om it yn 'e praktyk te bringen, is it tiid om de oprit te bouwen. En yn dit stadium liket it mear op in attraksjepark dan op in testterrein.
It brûkte prototype, mei it lichem fan 'e Range Rover Evoque - in model dat deselde basis dielt as de Jaguar E-PACE - waard, oer en wer, autonoom lansearre, de oprit del nei in enoarm luchtkussen. Liket aardich…
Terry Grant soe ek einigje mei it lansearjen fan himsels op it enoarme loftkussen, foardat hy de twadde oprit bouwe, op lân, dy't soe tsjinje as de lêste "landing strip". Neffens Terry Grant, nettsjinsteande alle "beating" dat it duorre, bleau it prototype altyd struktureel yntakt.
Nei alle simulaasjes en tests, it apparaat waard ferpleatst nei de lokaasje dêr't de lêste stunt soe wurde útfierd, en it prototype joech plak foar de produksje Jaguar E-PACE. De film bliuwt: