It is snein. Jo moatte oan 'e tillefoan wêze en troch sosjale media swipe, ferfeeld en siik sjen. Haw ik it goed?
Hoopje net. Mar as dat it gefal is, is Razão Automóvel de bêste remedie om ferfeling te beëinigjen en wat oanmoediging te jaan oan dy finger dy't it fertrouwen yn sosjale media ferliest.
Lit ús prate oer Drag Racing?
Mar foardat ik begjin, wol ik jo dit fertelle: wy sille in Youtube-kanaal lansearje. De berjochten dy't se ús stjoerden om in YouTube-kanaal te freegjen waarden allegear lêzen. En wy fielden dizze need ek ...
Wy hawwe it team byinoar brocht, bestudearre wat it bêste is op Youtube (bûten en yn...), wy tochten oer de opmaak en begûnen te wurkjen. Wy binne al moannen op opnames. Wy moatte tajaan: wy wolle dat it in geweldich kanaal wurdt! Net om't wy de grutste of de bêste wolle wêze, mar om't wy fiele dat wy dy ferantwurdlikens hawwe.
Wy binne ien fan 'e meast lêzen media yn it lân, wy binne permaninte leden fan Auto fan it jier yn Portugal en de ienige Portugeeske fertsjintwurdigers by de World Car Awards - neist guon fan' e meast prestizjeuze spesjalisten yn 'e autowrâld. It is net bedoeld om in grap te wêzen, in larachas te sizzen en in fideo te meitsjen. It respekt dat wy foar jo hawwe is Regel #1 fan Reason Automobile.
Gearfetting. Wy wolle nei Youtube nimme, de Razão Automóvel dy't jo yn 'e lêste 5 jier wend binne oan it lêzen. Kwaliteit, ûntheffing, ynformaasje en passy foar auto's.
Wy sille tests, rapporten, vlogs, ynternasjonale presintaasjes, klassikers, jo auto's(!) En in protte eksklusive ynhâld hawwe.
ik beken. Ik bin better yn kommunisearjen efter in monitor dan foar in kamera. Mar it paad wurdt makke troch kuierjen en dêrom doch ik de oprop: abonnearje op ús kanaal!
Ik wol sa graach ynskriuwe!
De earste stappen sille lyts wêze, mar allinich dejingen dy't ús skiednis net kenne kinne tsjin ús wedzjen. Wy kinne jo allinich betankje foar jo ûnbedoelde stipe!
Gean wy werom nei Drag Racing?
Sorry foar de litany (ik spande ...), mar wy binne echt ynsette om ús Youtube-kanaal in referinsje te meitsjen. De dei dat wy ophâlde te wollen evoluearje sil it ein fan ús wêze ...
Werom nei Drag Racing, koe ik fuortendaliks de titelfraach beäntwurdzje: Wêrom binne «Drag Racing»-spoaren 1/4 kilometer lang? Mar wy leauwe dat it folsleine ferhaal it lêzen wurdich is.
Litte wy weromgean nei de jierren '30, doe't de flakten fan Lake Bonneville, in enoarme sâltwoastyn yn 'e steat Utah (FS), it "Mekka" wie fan snelheidsleafhawwers.
Speed racing yn Bonneville waard sa wichtich dat de needsaak om profesjoneel eveneminten te organisearjen al gau fielde. De SCTA - Southern California Timing Association - waard makke, de entiteit ferantwurdlik foar it organisearjen fan de races dy't dêr hâlden wurde.
Under de bestjoersleden fan dizze feriening wie in jonge man: Wally Parks. Hy wie it dy't yn 1937 de Road Runners Club oprjochte.
De Road Runners Club wie, boppe alles, in groep freonen dy't byinoar kamen om te konkurrearjen yn starts, njonken inoar - in karakteristyk dat soe komme om Drag Racing te definiearjen. Mar wy komme letter werom nei Wally Parks ...
Drag Racing en de post-oarloch
Yn 1945, nei 6 jier, kaam de wrâld einlings út ien fan har tsjusterste perioaden yn har skiednis. De Twadde Wrâldoarloch einige, Adolf Hitler waard ferslein, en de Alliearden herstelden wrâldfrede.
In prestaasje dy't sûnder Amerikaanske yntervinsje ûnmooglik wêze soe.
Doe't Amerikaanske soldaten weromkamen út 'e oarloch, wie it foar in protte net maklik om werom te gean nei routine. Post-oarloch frede en ekonomyske groei wie alles wat se woenen, mar der miste wat ... adrenaline.
Mei de galoppearjende ekonomyske groei dy't yn dy tiid ûnderfûn wie, hie gjinien har oer brûkte auto's. Elkenien woe nije auto's. Elkenien útsein de jongerein... guon fan harren âld-soldaten út de oarloch.
No taheakje oan dizze fergeliking galoppearjende ekonomyske groei, folsleine wurkgelegenheid, goedkeape auto's en meganyske kennis dy't yn it leger oandien is. It wie de perfekte stoarm!
Om al dizze redenen berikte de "Hot Rod" -kultuer op dit stuit syn gouden ieu. En fansels, syn grutte is groeid sa fluch dat it is gau opholden in v wêze in Lake Bonneville eksklusive. Yn 'e FS wiene Hot Rods oeral.
It gie net mear allinnich om it klearmeitsjen fan de auto's. It wie mear as dat. It wie in manier fan libjen, in persoanlike útspraak.
Yllegale races begûnen faak te wêzen. Soms op in organisearre manier, soms op in spontane manier, wie it genôch foar twa hot-rods om in read ljocht te finen en de útkomst wie dejinge dy't wy allegear kenne. Mar der waarden ek races organisearre op fleanfjilden. Fleanfjilden, ôfreizgjen... Dit klinkt jo bekend, is it net?
Mar wêrom 1/4 kilometer?
Sa't wy hawwe sjoen, waard Drag Racing races berne yllegaal, nettsjinsteande alle regels. Dit is wêr't wy de feiten falle en begjinne mei de oannames.
Neffens rapporten wie op dat stuit de gemiddelde ôfstân fan in blok yn 'e FS 201 meter (1/8 fan in myl). Om't de measte ferkearsljochten eartiids twa blokken útinoar stiene, waarden races úteinlik hâlden oer in ôfstân fan 1/4 myl (402,34 meter). It makket sin, is it net?
Mar d'r binne oare redenen. It feit dat de ôfstân relatyf koart wie favorisearre oare wichtige faktoaren foar de populariteit fan dizze "outlaw" aktiviteit:
- Konkurrinsjefermogen. As de ôfstân grutter wie, soe de machtichste auto altyd winne. Sa waard it talint fan de sjauffeur beleanne.
- Lit sjen. Op de 400 meter kinne sjoggers it begjin en ein fan de race sjen.
De profesjonalisearring fan Drag Racing
Jo binne de jonge Wally Parks wêr't ik it in momint lyn oer hie net fergetten, wol? Wally Parks wurdt beskôge as de "Heit fan Drag Racing", lykas Rui Veloso wurdt beskôge as de "Heit fan Portugeeske Rock".
Yn 1950 wie Parks belutsen by de oanlis fan ien fan de earste dragracebanen, de Santa Ana drag strip. Rod Association (NHRA), it fêststellen fan de earste technyske regeljouwing foar Drag Racing eveneminten. In stap dy't waard nommen mei de folsleine stipe fan oerheid autoriteiten, sa't it wie de ienige manier om te nimmen racing út 'e strjitte.
Wally Parks, oprjochter fan 'e NHRAFoar my is Drag Racing in kombinaasje fan in protte faktoaren. Hobby, wille, serieus bedriuw, engineering, útdaging en oerwinnen.
Fan yllegale startraces erfde Drag Racing hast alles: de 400 meter (hoewol't der op oare ôfstannen wedstriden wurde hâlden) en de stoppe start. De tradisjonele "kwart myl" waard bewarre bleaun om de hjirboppe neamde redenen en ek om ekonomyske redenen.
Langere ôfstannen resultearje yn hegere snelheden en langere remôfstannen, dus ... mear tar en mear kosten.
Wally Parks stoar yn 2007, hie in lang libben en wie altyd ferbûn mei auto's. Neist "Father of Drag Racing" wie hy ek ien fan 'e oprjochters fan Road & Track, ien fan' e ferwizings fan Razão Automóvel.
Frege yn in ynterview oer wat him motivearre om dizze modaliteit te ûntwikkeljen, wie syn antwurd dúdlik en hertstochtlik:
Wally Parks, oprjochter fan 'e NHRAIk woe gewoan net grut wurde.
Lykas Wally Parks, leauwe wy ek dat d'r wat magysk is oer it starten fan in auto. De bannen bûge, it lûd fan meganika, it skodzjen fan 'e dielen, de fersnelling ... einliks. Lang libje de auto's en ride mei foarsichtigens! En ferjit net ... abonnearje op ús kanaal!
Gean nei Youtube