It wie in kwestje fan tiid. Neidat de Opel Corsa-e Rally de earste elektryske rallyauto waard, wie it no de beurt oan Skoda Motorsport om tegearre mei Skoda Austria, Kreisel Electric en Baumschlager Rallye & Racing in elektryske rallyauto te meitsjen basearre op de Skoda Fabia Rally 2 evo.
Bekend as Skoda RE-X1 Kreisel , is noch altyd in prototype, lykwols, it is al goedkard troch de Eastenrykske Automobile Federaasje (ÖAMTC). Om dy reden is dit prototype klear om te racen yn it Eastenryksk rallykampioenskip.
Oer dit prototype sei Skoda Motorsport-direkteur Michal Hrabánek: "It is in spannende kombinaasje fan tradisjonalisme en takomstrjochte technology (...) de auto biedt alle konfiguraasjemooglikheden fan 'e lêste generaasje Skoda Fabia Rally2 evo, mar mei 100% elektryske meganika" .
in drege transformaasje
Fansels wie it transformearjen fan de Fabia Rally2 evo yn in elektryske rallyauto gjin maklike taak. Hoewol it proses net yn detail is útlein (en it waard net ferwachte dat it soe wêze, yn it gefal fan in kompetysjeprototype), die it Tsjechyske merk dat it wichtige feroaringen oan it lichem en it chassis moast meitsje om de ionbatterijen oan te passen. fan lithium.
Mei 52,5 kWh oan kapasiteit moasten se yn de leechst mooglike posysje ynstallearre wurde om it swiertepunt te profitearjen. Syn rol is om in Kreisel elektryske motor te "fieren" dy't 354 hp en 600 Nm leveret. Krekt om jo in idee te jaan, binne dizze wearden superieur oan 'e 291 hp en 425 Nm oanbean troch de 1.6 l turbo dy't de Fabia Rally2 útrist evo kompetysje!
Útrist mei in feroare ophinging, dizze Skoda RE-X1 Kreisel sil ek wurde beselskippe troch in spesifyk oplaad stasjon mei 200 kW macht.