De earste Corrado ferliet de produksjelinen yn it Dútske Osnabrück yn 1988. Op grûn fan it A2-platfoarm fan de Volkswagen Group, itselde as de Volkswagen Golf Mk2 en de Seat Toledo, waard de Corrado presintearre as opfolger fan de Volkswagen Scirocco.
It ûntwerp fan de Dútske sportauto, markearre troch lange kontoeren, wie yn lieding oer Herbert Schäfe, de haadûntwerper fan it merk Wolfsburg tusken 1972 en 1993. Hoewol't praktysk en minimalistysk, de kabine wie net krekt rom, mar sa't jo kinne foarstelle dit ek ien, it wie net krekt in famyljeauto.
Oan 'e bûtenkant is ien fan' e bysûndere skaaimerken fan 'e Corrado it feit dat de efterspoiler automatysk opheft by snelheden boppe 80 km / h (hoewol't it mei de hân kontrolearre wurde kin). Yn feite wie dizze 3-door coupé de ideale kombinaasje fan prestaasjes en sportive styl.
De Volkswagen Corrado hat fan it begjin ôf it front-wheel drive systeem oannommen, mar it wie net in saaie auto, krekt oarsom – salang't wy keazen hawwe foar de 5-traps hânlieding ynstee fan de 4-speed automatyske oerdracht.
De Corrado makke syn debút op 'e merk mei twa ferskillende motoren: in 1.8-klepmotor mei 16 kleppen mei in krêft fan 136 hk en in 1.8-klepmotor mei 160 hk, beide op benzine. Dit lêste blok waard letter neamd G60, fanwege it feit dat de compressor kontoeren lykje op de letter "G". Accelerations fan 0 oant 100 km / h waarden dien yn in "beskieden" 8,9 sekonden.
RELATED: 40 jier fan Golf GTI fierd by de Autodromo de Portimão
Nei de earste útstellen produsearre Volkswagen twa spesjale modellen: de G60 Jet, eksklusyf foar de Dútske merk, en de Corrado 16VG60. Letter, yn 1992, lansearre it Dútske merk in 2.0 atmosfearyske motor, in ferbettering oer it 1.8 blok.
Mar de meast winske motor die bliken te wêzen de 12-klep 2.9 VR6 blok, lansearre yn 1992, waans ferzje foar de Europeeske merk hie likernôch 190 hk macht. Hoewol it in model wie mei folle mear "pedalen" as de foarige, waard dit ek reflektearre yn konsumpsje.
De ferkeap fan Corrado ferdwûn oant it einige yn 1995, en dêrmei einiget sân jier produksje fan 'e coupé dy't it begjin fan' e jierren 90. Yn totaal ferlieten 97 521 ienheden it Osnabrück fabryk.
It is wier dat it net it machtichste model wie, mar de Corrado G60 wie it meast súksesfol yn Portugal. Lykwols, hege prizen en konsumpsje net tastean Corrado te berikken syn folsleine mooglikheden.
Nettsjinsteande alles waard dizze coupé troch ferskate publikaasjes beskôge as ien fan 'e bêste en meast dynamyske modellen fan syn generaasje; neffens it tydskrift Auto Express is it ien fan 'e Volkswagen-auto's dy't de rydûnderfining it meast profitearje, ferskynt yn' e list "25 auto's dy't jo moatte ride foardat jo stjerre".
