Dit is Graham. In aardige keardel mar mei in gesicht fan in pear freonen. It is it resultaat fan in stúdzje dy't rjochte wie om te ûntdekken hoe't minsken soene wêze as wy wiene evoluearre om auto-ûngemakken te oerlibjen.
Lykas jo witte, duorre ús race sawat trije miljoen jier om hjir te kommen. Yn dizze perioade waarden ús earms koarter, ús hâlding rjochte, wy ferlieze hier, seagen der minder wyld út en waarden tûker. De wittenskiplike mienskip neamt ús Homo sapiens sapiens. Lykwols, yn mear resinte tiden ús lichem is konfrontearre mei de needsaak om hege snelheid effekten te oerlibjen - eat dat yn dizze miljoenen jierren nea nedich wie - oant 200 jier lyn. Earst mei treinen en dan mei auto's, motorfytsen en fleantugen.
Sa folle dat as jo besykje tsjin in muorre te rinnen (iets dat hielendal net evoluearre of yntelligint is ...) jo sille oerlibje sûnder grutte sequelaen oars as in pear kneuzingen. Mar as jo besykje itselde te dwaan yn in auto, is it in oar ferhaal ... it is better om it ek net te besykjen. Stel jo no foar dat wy wiene evoluearre om dizze effekten te oerlibjen. Dat hat de Transport Accident Commission (TAC) dien. Mar hy stelde him it net allinnich foar, hy die it op folsleine grutte. Syn namme is Graham, en hy fertsjintwurdiget it minsklik lichem dat ûntwikkele is om auto-ûngemakken te oerlibjen.
It resultaat is teminsten grotesk ...
Om by de definitive ferzje fan Graham te kommen, rôp TAC twa spesjalisten en in plastysk keunstner yn: Christian Kenfield, trauma-sjirurch yn it Royal Melbourne Hospital, Dr. David Logan, in ekspert by it Accident Research Center oan 'e Monash University, en byldhouwer Patricia Piccinini .
De kraniale perimeter fergrutte, krige dûbele muorren, mear floeibere en ynterne ferbiningen. De bûtenmuorren tsjinje ek om ynfloeden en gesichtsfet op te nimmen. De noas en eagen binne mei ien doel yn it gesicht sakke: it behâld fan de sintúchlike organen. In oar karakteristyk fan Graham is dat hy gjin nekke hat. Ynstee wurdt de holle stipe troch ribben boppe it skouderblêd om whiplashbeweging yn efterste bulten te foarkommen, en nekkeblessures te foarkommen.
Trochgean fierder nei ûnderen, de ribbenkast liket ek net bliid. De ribben binne dikker en hawwe lytse luchtpockets tusken har. Dizze hannelje as airbags, absorbearje de ynfloed en ferminderje beweging fan 'e boarst, bonken en ynterne organen. De legere ledematen binne net fergetten: Graham's knibbels hawwe ekstra pezen en kinne yn elke rjochting bûgd wurde. Graham syn legere skonk is ek oars fan ús: hy hat in gewricht yn 'e tibia ûntwikkele dy't fraktueren foarkomt en ek in bettere ympuls jout om te ûntkommen fan oerriden (bygelyks). As passazjier as sjauffeur absorbearret de artikulaasje ynfloeden fan chassisferfoarming - dêrom binne jo fuotten lytser.
Fersteurend echt, is it net? Gelokkich, troch ús yntelliginsje, hawwe wy feiligenssystemen ûntwikkele dy't ús dit aspekt sparje en ús oerlibjen garandearje yn gefal fan in auto-ûngemak.
