De list is ûnrjochtfeardich foar syn lingte - mar fiif modellen - mar wy hawwe besocht fiif modellen te kiezen dy't represintatyf wiene foar it ultime rydplezier.
Ferjit de tiden yn "griene hel", ferjit de maksimale krêft ... It ûnderwerp hjir is rydplezier; it is om de minske-masine-keppeling te ferheegjen oant de masine in natuerlike útwreiding is fan it organyske; it is it kiezen fan it langste en meast kronkeljende paad; it giet oer de oanfal op de sinnen...
As it oars wie, soe ynstee fan Mclaren F1 de Bugatti Chiron op dizze list wêze. Yn stee fan de âlde Mini, de nijere Mini. Dit is net de bedoeling. In protte waarden fuortlitten, mar wy komme wer op it ûnderwerp werom. Lit ús jo suggestjes litte yn 'e kommentaren.
Caterham Seven
Prate oer rydplezier en net te neamen de Caterham Seven of Super Seven it moat in misdied wêze dat strafber is mei finzenisstraf. Om't wy net yn 'e finzenis wolle, hjir is hy! De ultime rydûnderfining bûten. Op grûn fan it konsept fan 'e Lotus Mark VI, dy't soe ûntjaan ta de Lotus Seven, makke troch it sjeny fan Colin Chapman, is de Caterham Seven syn rjochtmjittige erfgenamt.
De Caterham Seven waard berne mei it doel om in mear tagonklik en libbensfetber alternatyf te wêzen foar gentleman-sjauffeurs om te konkurrearjen en foar "normale" sjauffeurs om it wykein har bloed te ferwaarmjen.
Sels hjoed is ien fan 'e attraksjes fan' e Caterhams dat se kinne wurde kocht yn assemblagekits. Jo krije thús in doaze mei alle ûnderdielen en dy moatte jo gearstalle. Mear petrolhead dan dit is dreech. Gjin wûnder, dan, dat de Caterham Seven saga hat duorre foar mear as fiif desennia.
Ferrari F40
DE Ferrari F40 waard lansearre om 40 jier fan Ferrari te markearjen en wie it lêste model lansearre troch it merk foar de dea fan har oprjochter, Enzo Ferrari. It wurdt troch in protte ferrarista's beskôge as de "bêste Ferrari ea", troch de heul smelle fokus dy't har ûntwikkeling dreau. D'r binne heul pear auto's dy't de line tusken dykauto en circuit op sa'n útsûnderlike manier fervage.
De "âlderwetse" 3.0 V8 twin-turbo motor mei 478 hk (offisjeel), 325 km / h topsnelheid en 3,7 s fan 0-100 km / h. Yn 1987 wie der neat tichter by in Formule 1 as dit. Probleem? It is net foar elkenien.
Lotus Elan Sprint
Ik haw al ien riden. En ja, it is briljant. Lykas Seven, waard it resept "simfify, then add lightness" ynsteld troch Colin Chapman religieus folge. DE Lotus Elan is in perfekte gearfetting fan it wurk fan syn skepper: neat mear as de essensjele dingen. "Backbone" chassis, assen oan 'e úteinen fan' e carrosserie, fiber carrosserie en, yn dizze Sprint fariant - de Elan pinnacle - 128 hk Big Valve motor (Lotus) en in gewicht fan minder as 700 kg, makken dizze lytse Ingelskman in echte torpedo en gigantyske torpedo's.
Sels hjoed, fjouwer desennia nei de lansearring, wurdt har gedrach fereare as in pear oaren, en tsjinnet noch as referinsje foar in protte hjoeddeistige sporten. It wie fan dit Ingelske model dat in Japanske roadster waard ynspirearre om te drinken ... in súkses oant hjoed de dei.
McLaren F1
It wie de iennichste produksjeauto yn 'e skiednis dêr't in merk macht moast lûke om op te lizzen (en te winnen!) yn 'e 24 oeren fan Le Mans. It wie in protte jierren de fluchste auto op 'e planeet - in gefolch fan' e treflikens fan syn ûntwerp, net in doel. Gordon Murray, syn skepper, woe de bêste sjauffeursauto yn 'e wrâld bouwe, net de rapste. Mar de fenomenale 6.1 V12 fan BMW mei 636 hk kaam mei folle mear pk as ferwachte.
Nettsjinsteande it riden en fiele as in echte race auto, de Mclaren F1 it wie ommers relatyf praktysk yn it deistich libben - sjoch nei it bandenprofyl (235/45 ZR17 foar en 315/45 efter), der binne moderne fans mei folle radikaler profilen! It hie 3 sitten en romte foar koffers foar in wykein. Krekt as de Ferrari F40 is it gewoan te min dat de priis ...
Mini Cooper S
In oar model dat syn lege gewicht syn wichtichste asset makke. Yn in tiid dat alle auto's har gedragen as echte boaten, levere de Mini har bestjoerders in agile chassis dat leuk wie om te riden. Kening fan de hânrem, fan rjochte 300 km/h (as wy eins mei goed 130 km/h gean) en fan rallyen, de Mini Cooper S ferslaan auto's dy't mear as twa kear syn macht hiene.
Noch ien bewiis dat rydplezier foar elkenien tagonklik wêze kin. In útdrukking dy't in pear jier lyn folslein wier wêze soe, mar dy't hjoeddedei troch de wurdearring fan klassikers hieltyd mear ta it ferline heart.
Porsche 911 RS 2.7
De Porsche 911 moast diel útmeitsje fan dizze list, en ûnder de ûntelbere dy't al lansearre binne, moast ús kar op dizze falle. DE Porsche 911 RS 2.7 markearret it ûntstean fan it akronym RS (Rennsport) yn it merk Stuttgart. Ljocht, krêftich en praktysk, it is ien fan 'e meast wurdearre Porsche-modellen ea. Rotary motor mar bringt in gefoel fan macht, strakke stjoer, goed dimensioned remmen en in "Porsche-styl" handling. Miskien is it de meast tiidleaze auto yn 'e skiednis - ferdomme, sjoch der nei. Foarm en funksje.
Wy hoopje dat de galoppearjende manier wêrop de prizen fan dizze 911 RS 2.7 binne tanommen de 1580-ienheden dy't produsearre binne net sille hâlde fan wêr't se hearre, de diken!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Fiif echte sitten, betroubere motor, ûntwerp fan master Giugiaro en fantastyske ôfhanneling foar in betelbere priis. Yn 1975 wie der gjin sport dy't safolle foar sa'n bytsje bea. Lykas Golf GTI de "hot hatch" waarden wirklik berne - pardon de Mini-fans.
Mei de Golf GTI Mk1 waard in "autoskoalle" begon dy't oant hjoed de dei duorret yn 'e meast ferskillende merken en modellen: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, ûnder in protte oaren.