Wa soe sizze. Altyd wijd oan de produksje fan sportmodellen dy't lykje te hawwen "op 'e tiid stoppe", soms yn 'e jierren '30 fan 'e foarige ieu, besleat Morgan dat it tiid wie om "fan 'e dyk te gean". Om dat te dwaan gie er by it bedriuw Rally Raid UK (mei in soad ûnderfining yn de Dakar) en it resultaat wie de Morgan Plus Four CX-T.
Op grûn fan de Plus Four, dy't nettsjinsteande it erven fan it uterlik fan syn foargongers, in folslein nij model is, dielt de Plus Four CX-T de 2.0 l TwinPower Turbo fan BMW dy't 258 pk (190 kW) en 400 Nm (350) ûntwikkelet. Nm mei hânboek).
Dat sei, de feroaringen dy't de meast aventoerlike fan 'e Morgans waarden ûnderwurpen oan binne beheind ta dyjingen dy't nedich binne foar it doel om off-road te kinnen reizgje - dy't net min wiene -, wat it in dúdlik ûnderskieden uterlik jaan.
Oant it ein fan 'e wrâld ... en fierder
Fansels, om de Morgan Plus Four CX-T ta te rieden om te rinnen op "minne paden" wie it nedich om syn grûnklaring te fergrutsjen. Dat Morgan hat it útrist mei in EXE-TC-ophinging dy't it ferhege nei in yndrukwekkende 230 mm - mear as de grutte mearderheid fan "ús fjouwerkante" SUV's en hast twa kear safolle as in "normale" Plus Four.
De spaken tsjillen ek ferdwûn, en makke plak foar nije tsjillen en bannen spesjaal ûntwurpen foar alle terrein. Wy kinne ek sjen dat de foarbumper behoarlik is ôfsnien om de hieltyd wichtige oanfalshoek te ferbetterjen. De foarbumper is lykwols fier fan de meast wichtige feroaring dy't de Plus Four hat ûndergien yn dizze transformaasje.
De scalloped front bumper hat ferbettere de yngong hoeke.
Om te begjinnen, krige de Plus Four CX-T in eksterne roll-bar dêr't fjouwer auxiliaire koplampen ferskine. Dit wurdt ferbûn troch de tassen pleatst oan 'e kant fan' e kap, mar it hichtepunt giet nei de folslein nije efterste seksje!
Folle minder retro en mei in blik tichter by de auto's fan 'e Mad Max saga, waard de nije efterkant fan' e Morgan Plus Four CX-T ûntwikkele om twa jerricans, in aluminium arkkiste, twa reservebannen en sels twa Pelican wetterdichte tassen te behertigjen. .
Ver esta publicação no Instagram
Foar elkenien dy't benaud is dat it gebrek oan fjouwer tsjillen fan 'e Plus Four CX-T syn off-road-mooglikheden kin skea, hat Morgan al sein dat it in "oplossing" hat. De Britske roadster kearde him nei BMW's xDrive efterste differinsjaal, dy't "maatwurk" software krige.
Yn "Road" modus, it differinsjaaloperator is folslein iepen, profitearje fan it gedrach op asfalt; yn modus "All-Terrain" slút it differinsjaal op 45%; finally, yn "All Terrain - Extreme" modus it differinsjaaloperator folslein beskoattele, stjoert itselde bedrach fan koppel oan beide efterste tsjillen.
Tsjintwurdich is de grutte fraach dy't jo moatte stelle: hoefolle kostet de meast aventoerlike Morgan? Goedkeap wurdt it net, de priis rint op nei 170.000 pûn (sa'n 200.000 euro). In diel fan dizze priis - trije kear heger as de "normale" Plus Four - komt troch it feit dat Morgan mar acht ienheden fan 'e Plus Four CX-T sil produsearje, dy't it eins freget om te brûken yn in rally-raid.