De nije Audi A4 komt op 'e merk yn novimber 2015. Nei't er yn Dútslân út 'e kunde kommen wie, wie it tiid foar in dynamysk kontakt yn Feneesje om al it nijs te besjen, no achter it stjoer.
In pear moanne nei't wy de nije Audi A4 live seagen yn Dútslân, yn Ingolstadt, naam Audi ús mei nei Itaalje, sadat wy kinne testen wat it wichtichste model fan it merk is.
De filosofy tapast op de nije Audi A4 wie hiel simpel: nim de hiele technologyske goed ûntwikkele foar de Audi Q7 en pleats it yn de Audi A4. Uteinlik is it in auto dy't sterke arguminten presintearret om in referinsje yn it segmint te wurden, nei in pear jier "off" yn ferliking mei syn direkte konkurrinten.
Untwerp en aerodynamika hân yn hân
Oan 'e bûtenkant fine wy in Audi A4 mei mear as 90% fan' e panielen in echte earste, en ek in grutte ynfloed fan 'e lytse details op effisjinsje. Alles waard ûntwurpen op sa'n manier dat effisjinsje net kompromittearre waard, mei't de Audi A4 it model fan it Ingolstadt-merk (en de saloon) wie mei de bêste aerodynamyske yndeks ea: 0,23cx.
Yn in petear mei Dr Moni Islam, ferantwurdlik foar de aerodynamika fan 'e nije Audi A4, ûntdutsen wy dat in ienfâldich diel op' e legere diel fan 'e foarbumper, patintearre troch Audi, de aerodynamyske yndeks mei 0,4cx fermindert. De hiele nije Audi A4 ûnderkant is flak en sa ticht mooglik, al oan de foarkant, de Audi Space Frame grille mei ynboude aktive deflectors, iepenet en slút elektroanysk te beheare luchtstreamen.
Rigorously ynrjochte ynterieur
It ynterieur ferbyldet de nije wearden fan it merk foar de cockpit fan in auto: ienfâld en funksjonaliteit. Folslein nij, it hat in "driuwend" styl dashboard, en de totale kwaliteit fan de materialen is frij heech. De omjouwing oan board is ferfine en de Virtual Cockpit, it 12,3-inch skerm mei hege resolúsje (1440 x 540) dat it tradisjonele "kwadrant" ferfangt, helpt om de sjauffeursstoel spesjaal te meitsjen.
Op it dashboard fine wy it nije MMI radio plus skerm mei 7 inch as standert en 800×480 piksels (8,3 inch, 1024 x 480 piksels, 16:9 formaat en 10 gb flash opslach yn de opsjonele Navigation Plus).
De beskikbere finishen foar it ynterieur fan 'e nije Audi A4 tastean foar heul lúkse konfiguraasjes, fan hout oant de doarren beklaaid yn Alcantara, lykas fentilearre sitten en trije-sône airconditioning mei touch-gefoelige knoppen. Wy hawwe ek besocht it nije lûdsysteem fan Bang & Olufsen mei 3D technology, 19 sprekkers en 755 watt, in foarstel foar fans fan hege fidelity.
Technology yn tsjinst fan feiligens
It duorret wat tiid om te wennen oan it nijs en gadgets oan board, mei safolle te ûntdekken binne d'r guon dy't ûnmooglik binne om te negearjen. De nije elektromechanyske stjoering is 3,5 kg lichter as de foarige, dit jout in poerbêst dykgefoel. Matrix LED-technology komt no yn 'e Audi A4, en jout in nije dynamyk foar nachtriden, in technology dy't Audi debutearre yn' e Audi A8.
Op it mêd fan rydhelpmiddels beslacht de nije Audi A4 it boppeste plak yn it segmint. De Audi pre sense city, beskikber as standert, warskôget de bestjoerder foar botsingsgefaren en kin it auto sels folslein immobilisearje. De ynformaasje wurdt fêstlein troch in radar mei in berik fan 100 meter en oant 85 km/h. Attention Assist is ek standert en warskôget de sjauffeur as er ûnopmerklik is, ynformaasje dy't it sammelet troch in gedrachsanalyse efter it stjoer.
Adaptive cruise control hat ek in assistint foar ferkear queues, beskikber yn ferzjes mei automatyske oerdracht. Mei dit systeem wurdt de deistige "stop-start" in probleem foar de auto, dy't oant 65 km / h autonoom kin sirkulearje. Dit systeem wurdt útskeakele as de dyk gjin sichtbere grinzen hat, as der in skerpe bocht is of as der gjin auto is om foarút te gean.
