Nei in protte ferwachting oer de Subaru WRX STI, is it tiid foar ús om it nije model yn 'e djipte te learen.
Wy hiene jo al earder sjen litten, wat bylden en sels de promoasjefideo fan 'e nije WRX STI, mar de twifel hong noch yn' e loft, oer hoe't it der echt útsjen soe.
Dy twifels binne foarby, net yn it minst om't de nije Subaru WRX STI waard ûntbleate op 'e Detroit Motor Show en dêrom bringe wy jo alle details fan dit byldbepalende model fan' e auto-yndustry en dat noch altyd ien fan 'e resistinte bliuwt, nettsjinsteande strange miljeunormen .
It keazen rydplatfoarm is net nij en is al goed bekend ûnder ús. Lang libben oan it EJ25-blok, de 4-silinder-bokser mei 2.5L-kapasiteit, 305 pk by 6000rpm en 393Nm fan maksimale koppel by 4000rpm, sa't it nochris mei ús sil trochgean yn dizze generaasje fan 'e WRX STI.
As it giet om dynamyk, bliuwe wy it briljante all-wheel drive-systeem "Symmetrysk AWD" en it Si-Drive-systeem, om it folsleine rally-DNA fan 'e Subaru WRX STI te behearjen, troch de manipulaasje fan it sintrumdifferinsjaal, de " DCCD”.
Neffens Subaru, yn 'e WRX STI, waard spesjale soarch nommen om de strukturele rigiditeit en optimisaasje fan' e ophingingsgeometry te fergrutsjen, alles sadat de stjoeringsfeedback krekter en flugger is. Lykas by de WRX, hat de Subaru WRX STI ek it nije "VDC" koppelvektorsysteem om it te helpen safolle mooglik traksje fan elk tsjil te heljen, en lit dus in wurkdruk efterlitte foar de meganyske LSD's oanwêzich op elke as. .
Ien fan 'e nijigheden yntrodusearre yn dizze nije Subaru WRX STI is de nije 6-fersnellingsfersnellingsbak, dy't folslein feroare is om mear resistint te wêzen en dy't foar it earst nije gears hat, mei spesifike ûntwerptosken, sadat it gefoel fan ynlieding feroarings, is mear merkber, it bieden fan grutter belutsenens by it riden.
As it giet om passive feilichheid en al tinken oer de EURONCAP tests, de nije Subaru WRX STI hat nije shock-absorbing materialen yn de motor compartment, alles sa dat it kin krije goede merken yn de botsing mei fuotgongers.
As foar de estetyske eksterieur details, de Subaru WRX STI hat in eigen persoanlikheid, dat is, oan 'e efterkant hawwe wy in bumper mei in yntegrearre legere diffuser en dûbele exhaust pipen te ûnderstreekjen syn sportive oanwêzigens. De nije fleugel yn GT-styl, oer it kofferdeksel, is ek grutter as it foarige model en hat in mear skulpteare foarm, sadat aerodynamyske stipe effisjinter is.
Neist de mytyske kleur, de WR Blue Mica dy't ús sa folle docht oan 'e rally Imprezas, hawwe wy 2 nije kleuren beskikber foar de Subaru WRX STI: de WR Blue Pearl en de Crystal White Pearl.
Foar de felgen keas Subaru foar 18-inch, foarsjoen fan bannen fan 245/40. Op de WRX realisearren wy al dat it model groeid wie en op de Subaru WRX STI bart itselde ding. Dit model mei in sportiere ader, is 4.59m lang, 1.79m breed en 1.47m heech.
In oare poadium dêr't mear fernijingen barde wie it spesifike ynterieur foar de Impreza WRX STI, mei it tradisjonele kwadrant mei in reade eftergrûn, neist de learen sitten en Alcantara mei de naden ek yn read. nBinnen, de feroarings útwreidzjen nei de rânen fan de airconditioning knoppen, troch de gear selector cover en it STI logo op 'e midden konsole, allegear mei trim yn applikaasjes imitearje koalstoffaser.
It stjoer, ek spesifyk foar dizze ferzje, is allegear yn lear en mei it ynfoegje fan it STI-logo oan 'e boaiem, giet de lêste touch nei de pedalen en rêst yn perforearre aluminium.
De offisjele prestaasje is noch net frijjûn foar de Subaru WRX STI, mar grutte ferskillen yn wearden wurde net ferwachte yn ferliking mei de foarige generaasje, lykwols, dizze Subaru WRX STI is folle mear kapabel yn bochten en dêrom de G-krêft generearre yn curves sille wêze superieur op dizze nije Subaru WRX STI.
