It nijs, avansearre troch Autocar, neamt as de wichtichste reden foar dit beslút it ferlies fan klanten yn it D-segment, wat late ta, bygelyks, dat Toyota yn 2017 allinich 25.319 Toyota Avensis-ienheden yn Europa levere. Dat is, 28% minder as yn 2016, en hiel fier fan 'e 183.288 ienheden levere troch de segmintlieder ûnder generalisten, Volkswagen, mei de Passat.
Fierder komt op it twadde plak ûnder de bêstferkeapers in oar Volkswagen-groepsmerk, Skoda, binnen, mei yn totaal 81.410 Superb levere.
"Wy hawwe it D-segmint kontrolearre en de wierheid is dat it net allinich ôfnimt, mar ek lijt fan 'e hege koartingen", kommentearre, yn ferklearrings oan it Britske tydskrift, in boarne fan Toyota Europe.
Unthâld dat d'r, sels foar dit lêste nijs, al geroften wiene dat de takomst fan Avensis "ûnder diskusje" soe wêze. Mei't de presidint fan Toyota Europe sels, Johan van Zyl, net lang lyn tajoech, en ek oan Autocar, dat de fabrikant noch gjin beslút naam hie oer in mooglike opfolger fan it model.
In lytsere hatchback om Avensis op te folgjen?
Underwilens makket Motor1 ek foarút, basearre op ûnbekende boarnen, dat it Japanske merk miskien oerwaget om in lytsere salon te lansearjen, ynstee fan de Avensis, produsearre fan 'e lêste generaasje Auris.
Lansearre yn 2009, de hjoeddeiske generaasje Toyota Avensis ûndergie in update yn 2015. Lykwols, de delgong yn ferkeap begûn folle earder, sels yn 2004, it jier wêryn Toyota slagge te ferkeapjen 142.535 ienheden fan it model.