Sûnt augustus ferline jier fjochtet it Dútske merk it ynsolvensjeproses.
Nei in ûngelokkige gearfal tusken de útwreiding fan syn foarsjennings en de ekonomyske crash fan de tiid, sûnt 2009 Wiesmann muoite om te oerlibjen. Nei hast 30 jier hat it bedriuw oprjochte troch twa bruorren gjin entiteit fûn dy't ree is om har wiidweidige skulden oan har leveransiers te beteljen.
Nei alle gedachten hat it fabryk, dêr't 125 minsken wurke hie, op 31 maart de produksjeline, de ôfdieling ûnderhâldstsjinsten en technyk sluten. By Wiesmann binne noch mar 6 meiwurkers oer dy't ein dit jier ek op syk moatte nei in nije baan .
Wiesmann begon mei it produsearjen fan hardtops en oare aksessoires foar sportauto's. Letter begon it har eigen auto's te produsearjen, altyd yn nau gearwurking mei de M-divyzje fan BMW, dy't de motoren, gearboxen en oerdrachten levere. It machtichste model produsearre troch Wiesmann wie de GT MF5 dy't, mei de 4.4l bi-turbo V8-motor dy't ek te finen is yn 'e BMW X6 M en X5 M, by steat is om 310 km / h te berikken en te fersnellen fan 0-100 km / h yn 3,9 sekonden.
Mei sa'n 1700 produsearre auto's berikte Wiesmann, in bedriuw dat mear as 350 oeren ynvestearre yn 'e ambachtlike fabrikaazje fan elke auto, it ein fan 'e dyk.