De "Young & Urban" stúdzje, útfierd troch it Allianz Centre for Technology mei jonge minsken tusken de 17 en 24 jier, analysearre it gedrach fan jonge Europeanen.
Fan 'e 2200 respondinten, wenjend yn Dútslân, Eastenryk en Switserlân, sei 38% dat se al meidien hiene oan in yllegale race, wylst 41% it riden beskreau as "sportyf / offensyf". Ien op de fiif jonge folwoeksenen (18% fan 'e respondinten) rydt in oanpaste auto en 3% jout sels ta dat se wizigingen makke hawwe oan' e motorprestaasjes fan 'e auto.De gegevens binne soarchlik, mar d'r is hoop. Langetermynstatistiken wize op in hieltyd positive trend, om't it tal deadlike ferkearsûngemakken mei bestjoerders fan 18-24 jier mei hast twatredde per tûzen ynwenners (66%) sakke tusken 2003 en 2013. Yn tsien jier is it persintaazje ûngelokken ûnder jonge sjauffeurs dat resultearre yn persoanlik blessuere sakke fan 28 nei 22%. Dizze resultaten wjerspegelje lykwols allinich ûngemakken dy't fysike skea belutsen.
SJOCH EK: Nije Audi A4 (B9-generaasje) hat al prizen
Neffens it Dútske Federal Bureau of Statistics wurde de measte ûngemakken feroarsake troch bestjoerders fan tusken de 18 en 24 jier âld, in realiteit dy't diminsje krijt as wy rekken hâlde mei dat mar 7,7% fan de Dútske sjauffeurs dêr diel fan binne. It ûnevenredich tal ûngemakken mei jonge sjauffeurs jout oan dat de maatregels om risiko's te bestriden, lykas edukative kampanjes en de nijste autotechnology, net genôch binne om feiligens op dit nivo te garandearjen.