De nije Renault Scénic XMOD kaam op 'e merke mei it doel om famyljes fan' e wenne stêd nei it freedsume plattelân te nimmen, yn komfort en feiligens. Mar wat dizze Scénic XMOD ûnderskiedt fan 'e rest fan it berik binne syn funksjes.
Mar sels foardat ik hjir begjin te skriuwen, lit my jo fertelle dat dit gjin normale Renault Scénic is, mar lit jo ek net ferrifelje troch it akronym XMOD, om't dit net synonym is mei "Parys-Dakar."
Mei in robúst, modern en radikale ûntwerp is de Renault Scénic XMOD in echte konkurrint foar modellen lykas de Peugeot 3008 en Mitsubishi ASX.
Wy namen op 'e wei om har deugden te testen en sels guon fan' e lytse gebreken te ûntdekken. De Renault Scénic XMOD ûnder test is foarsjoen fan in 1.5 dCi 110hp motor, mei mienskiplike rail technology en in turbocharger, by steat om te leverjen 260Nm sa gau as 1750rpm.
It liket miskien net iens folle, mar it ferrast oan 'e positive kant. De Renault Scénic XMOD is behendich en reagearret goed op 'e accelerator, hoewol't it de motor in bytsje mear moat ferminderje en ferheegje, as hy it ynheljen mei elk gemak oerwinnen wol. Dizze motor hat noch altyd in kombinearre gemiddelde fan 4,1 liter op 100 km. Wy koenen lykwols gemiddelden fan 3,4 l/100Km krije by it brûken fan it Cruise Control-systeem, mar as jo letterlik fluch wolle gean, rekkenje dan op gemiddeld om 5 liter.
As foar it rôljen, it is in auto dêr't "neat giet", sûnder drama en sûnder problemen, de ophinging is tige kompetinte sels op 'e meast oneffen grûn, absorbing alle gatten sûnder it ferpleatsen fan de kolom.
It ynterieur is hiel rom en netjes, fol mei "gaten" dêr't jo kinne ferbergje alles wat jo drage oan board, it hat sels in soarte fan feilich ferburgen ûnder de tapijten. Mar dat is in geheim ... shhhh!
De bagaazjeromte fan 'e Renault Scénic XMOD hat in kapasiteit fan 470 liter dy't kin wurde útwreide, mei de sitten ynfold nei in prachtige 1870 liter. In autentike ballroom. En foar it beskieden bedrach fan € 860,- kinne jo sels in panoramadak bylizze.
It hat ek Renault's R-Link-systeem, in ynnovatyf yntegrearre multimedia-touchscreen, dat de ferbining makket tusken de auto en de bûtenwrâld. Mei in navigaasjesysteem, radio, Bluetooth-ferbining foar mobile tillefoans en USB/AUX-ferbiningen foar eksterne apparaten, ûntbrekt de Renault Scénic XMOD gjin "gadgets".
It systeem is heul kompetint en hat ien fan 'e bêste stimkommando's dy't wy ea hawwe brûkt. By Renault Scénic XMOD hawwe se ek it programma R-Link Store, wêrtroch, foar 3 fergese moannen, ferskate applikaasjes kinne brûke lykas waar, Twitter, tagong krije ta e-mails of de brânstofpriis fan 'e tichtstbye stasjons sjen. Under dizze gadgets is ek it Bose audiosysteem, hjir as opsje.
De learen en stof sitten binne noflik en jouwe wat lumbale stipe, wat soarget foar in reis sûnder rêchpine. De sitten yn 'e rêch binne yndividueel en maklik plak foar 3 persoanen, sûnder te klopjen of te skodzjen, en jouwe it nedige komfort foar langere reizen. Wat lûdisolaasje oanbelanget, mist de Renault Scénic XMOD sirkulaasje op hege snelheid en unjildich terrein, allinich troch de wriuwing fan 'e bannen, in lûd dat nei in skoft irriterend wurde kin, lykas yn elke oare auto.
It is hiel maklik om in noflike rydposysje te finen, hoewol wa't fan in legere posysje hâldt, sil wat muoite hawwe om it brânstofpeil te sjen, mar dat is ek gjin grut probleem, om't se mei in tank fan 60 liter hast 1200 km reizgje kinne mei de Renault Scénic XMOD.
Mar it is tiid om te praten oer it akronym XMOD, dit akronym dat in famylje MPV makket yn in autentike crossover. Oft asfalt, ierde of sân, dit is de Scénic wêrop jo kinne rekkenje. Mar nim har net nei de dunen, asjebleaft!
Se kinne rekkenje op it Grip Control-systeem, wêrtroch se it dreechste terrein kinne oanfalle, wêr't soms allinich 4X4-auto's kinne gean. It leverjen fan in merkbere ferheging fan grip op sân, smoargens en sels snie yn dizze Renault Scénic XMOD.
It Grip Control-systeem, as traksjekontrôle, wurdt mei de hân aktivearre troch in sirkulêr kommando yn 'e middenkonsole, en is ferdield yn 3 modi.
On-road modus (normaal gebrûk, altyd automatysk aktivearre fan 40 km / h), off-road modus (optimalisearret de kontrôle fan remmen en motorkoppel, ôfhinklik fan gripbetingsten) en Expert modus (bestjoert it remsysteem, wêrtroch de bestjoerder folslein bliuwt kontrôle fan motorkoppelkontrôle).
Litte wy sizze dat dit systeem it libben fan dyjingen dy't weagje op spoaren mei komplekse gripsituaasjes gâns ferienfâldigje, en ik beklamje nochris, weagje net op dunen, om't, lit ús sizze dat wy yn ús test serieus neitocht hawwe om in trekker te roppen om ús te krijen út in River Beach.
Mar nochris tank oan de prachtige Grip Control, neat fan dat wie nedich, in bytsje mear koppel en traksje joech plak foar it probleem.
Tusken snelwegen, sekundêre diken, grintwegen, strân, spoaren en geitepaden hawwe wy sa'n 900 km dien. Dizze yntinsive test fan 'e nije Renault Scénic XMOD late ús ta mar ien konklúzje: dit is in bestelwagen foar gesinnen dy't fan aventoer hâlde.
Prizen begjinne by € 24.650 foar de basis benzineferzje 1.2 TCe mei 115 pk en € 26.950 foar de 130 pk ferzje. Binnen it berik binne 3 apparatuernivo's beskikber, Expression, Sport en Bose. Yn 'e 1.5 dCi-dieselferzjes begjinne de prizen by € 27.650 foar de Expression-ferzje mei manuele oerdracht en geane oant € 32.900 foar de Bose-ferzje mei automatyske oerdracht. In 1.6 dCi-motor mei 130 pk is ek beskikber mei prizen fan € 31.650.
De teste ferzje wie de Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hp, mei hânlieding en in priis fan € 31.520. Dejingen dy't bydrage oan dizze definitive wearde binne de opsjes: metallyske ferve (430 €), it automatyske airconditioningpakket (390 €), Safety Pack mei parkearsensoren en efterkamera (590 €). De basisferzje begjint by € 29.550.
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TRACTION | Foarút |
| GEWICHT | 1457 kg |
| KRÊFT | 110 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12,5 sek. |
| FAASJE MAKSIMUM | 180 km/h |
| KONSUMPSJE | 4,1 l/100 km |
| PRIIS | € 31.520 (ûndersyksferzje) |