Opel liket ynset om troch te gean mei it fêststellen fan rekords, net yn ferkeap, mar yn ferliezen. Dizze kear kaam it mislearjen fan Steve Girsky, fise-presidint fan General Motors (GM) yn útspraken oan 'e Dútske Financial Times, in man dy't de taak krige om Opel yn Jeropa te draaien nei't er beneamd waard as foarsitter fan 'e riedsbegelieding fan Opel by de ein novimber.
En it duorre net lang - krekt mear as twa wiken om krekt te wêzen - foar GM's nr. 2 om te sjen dat it strategysk plan foar it Dútske merk mislearre, "spitigernôch wurken ús plannen om Opel dit jier rendabel te meitsjen net" hy sei. de ferantwurdlike, en wa hat al laat it merk te herzien syn al lege ferwachtings foar dit jier.
Wy herinnerje jo dat Opel allinich yn 't lêste semester ferliezen presintearre yn' e folchoarder fan 300 miljoen dollar, mar as jo in bredere werjefte fan 'e "ding" wolle hawwe, kinne wy jo fertelle dat Opel in opboude ferlies hat fan 1.600 miljoen dollar yn de lêste 12 moannen. In tempo fan skea en slip dat de oergeunst is fan 'e Portugeeske regearing ...
Yn feite kinne in protte parallellen fêststeld wurde tusken de prestaasjes fan 'e Portugeeske ekonomy en de prestaasjes fan Opel. Mar lit ús sjen, beide binne no 10 jier skerper yn ferfal - Portugal mei apoteoatyske budzjetoerfallen en GM mei faraonyske ferliezen - en beide belibbe har meast bloeiende perioade oant de ein fan 'e 1980's, fan doe ôf wie it gewoan "skoaten yn 'e fuotten" ”. Ik herinner jo dat, oant in pear desennia lyn, Opel waard beskôge as in direkte rivaal foar BMW en Mercedes-Benz.
|
| It paad sil net maklik wêze |
Mar op 'e nij nei de útspraken oan 'e Financial Times wiist Steve Girsky as in útwei út 'e krisis it Volkswagen-model oan, dat troch syn kostenbehear, priisstrategy, merksegmentaasje en dêrtroch merkpenetraasje alle jierren âld wurden is. En oant no ta kinne wy fergelikingen meitsje: Opel is foar Portugal wat Volkswagen is foar Dútslân. Allegearre sa ferskillend, mar allegear sa gelyk is it net?
Mar litte de fergelikingen foar in oare kear, yn 'e wurden fan Steve Girsky, it paad is echt segmentaal. "Oare bouwers ferkeapje mear as in merk", "as wy itselde kinne, sille wy ek bloeie" fynt de eardere bankier, in 49-jierrige Amerikaan.
|
| Credits: BBC |
Hoe dan ek, de meidieling wurdt oerlitten oan de navigaasje, of de hear Karl-Friedrich Strack, CEO fan Opel beneamd yn april fan dit jier, en syn team meitsje in nij plan op, of se kinne likegoed begjinne mei it ynfoljen fan de formulieren by de tichtstbye baan sintrum …
Wat is dyn miening? Tinksto dat gruttere yntegraasje tusken Chevrolet (yn 'e rol fan Skoda) en Opel (yn' e rol fan VW) de oplossing wêze kin foar de problemen fan Opel? As it is, witte wy it net, mar Fiat is op 'e útkyk ...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa