Nei tests op snie (yn Sweden) en op dyk (yn it Feriene Keninkryk), komt de Hyundai i30N syn lêste faze fan ûntwikkeling oan. Dêrom gie Hyundai werom nei it plak dêr't alle ûntwikkeling fan 'e i30N plakfûn, dizze kear foar in mear kompetitive test: de 24 oeren fan Nürburgring.
It Súd-Koreaanske merk sil yn dizze kompetysje mei twa auto's meidwaan. Neffens it merk sels, yn in spesifikaasje hiel ticht by de produksje model (útsein foar de front diffuser en aileron en feiligens komponinten). Oan it stjoer sille sjauffeurs Vincent Radermecker, Stuart Leonard, Christian Gebhardt en Pieter Schodorst sitte - plus wat Hyundai-sjoernalisten en yngenieurs.
Albert Biermann, direkteur fan de N Performance ôfdieling by HyundaiWy sille de Nürburgring 24 oeren brûke as de lêste test foar de ûntwikkeling fan ús Hyundai i30N. It doel is om de prestaasjes fan 'e auto yn ekstreme omstannichheden te analysearjen en te sjen wat wy kinne ferbetterje foar de lansearring.
De twa modellen dy't dielnimme oan 'e race sille diel útmeitsje fan' e SP3T-klasse (1.6 oant 2.0 turbo-benzinemotoren), en binne foarsjoen fan in 2.0-liter benzine-turbomotor, keppele mei in seis-snelheid hânmjittich oerdracht. Dizze selde motor sil wurde reprodusearre op it model fan 'e Hyundai i30N-searje - it bliuwt te sjen mei hokker krêftnivo.
Lykas wy al neamd hawwe, krigen de twa Hyundai i30's om feiligens redenen in FIA-goedkard rolkoai, in fjoerblusser en kompetysjebanken. Om de 24-oere test fan dizze yntensiteit te wjerstean, binne de twa modellen ek foarsjoen fan racebannen en remmen.