Renault kundige koartlyn oan dat it de opfolger fan 'e Renault Mégane RS RB7 soe lansearje. Wy koene net oars as ôfskied nimme fan de RB7 en de bêste manier om it te dwaan wie op har drumsticks sitten.
Trijefâldich F1-wrâldkampioen (2010/2011/2012) en winner fan trije wrâldbouwerstitels nei de gloarje fan Mark Webber en Sebastian Vettel, de lêste de jongste trije kear F1-kampioen (2010, 2011 en 2012). De bêste manier om de oerwinning fan 2011 te fieren? Lansearje de Renault Mégane RS RB7 yn 2012 en jou it mei grutte soarch en leafde in goede doasis taurine en meitsje it de rapste auto mei front-wheel drive op de Nürburgring. It is dit ferhaal fan Renault Mégane RS RB7 en myn tekst koe hjir einigje. Mar nee, ik nim dy mei nei it offisjele ôfskie foar de Renault Mégane RS RB7, want hjir by Razão Automóvel hawwe wy in lêste dei fan gloarje klearmakke, in dei fan bollefjochtsjen!Hoflikens
Swart, mei giele inlays, Brembo rem skuon efter 17-inch swarte felgen mei reade trim, geruit vinyl op it dak en in Red Bull Racing "Formule Ien Team" sticker op 'e doarren. De Renault Mégane RS RB7 is ekstravagant, flitsend en hoe't jo it ek neame wolle, hy nimt it net mis. Dêr stiene hy en ik allinnich yn in ûndergrûnske parkeargaraazje. Oan syn kant rêste in bleekblauwe Renault Fluence Z.E, ynstutsen yn 'e stroom. Ik lake, it wie in ungewoane senario! “Ien dy’t de eagen fan Fluence blynje kin, want ik gean de arena yn!” tocht ik.
Ik hie gjin publyk om te applaudearjen, mar de bernegeast dy't my oernaam makke it feest foar tûzenen minsken. "RECARO" op baquets wie genôch om de festiviteiten te begjinnen. Op lear binne dizze drumsticks natuerlik perfekt. Foar dyjingen dy't wend binne om "nei wille" yn 'e auto te springen, rekkenje net op safolle foarsjennings, de tagong is hjir foar manlju mei dikke burden.
Binnen hawwe wy in klassike ynterieur en sûnder grutte manifestaasjes fan 'e tekens fan' e tiid, dat is, knoppen oeral. It is ienfâldich - it hat in monochroom skerm (wy sille der krekt wêze), in snelheidsmeter dy't snelheden markearret dy't ik noait berikt haw, in heal dozen knoppen foar elkenien dy't de radio oansette wol, ôfkoelje mei de airconditioning of sels keppelje harren mobile telefoan. It ynterieur komt net mei it teken "CHEGUEI" dat oan 'e bûtenkant bestiet. Binnen dit is in auto te riden, rjochte op de bestjoerder. Okee, miskien dogge de giele riemen rjocht oan 'e bûtenkant ... mar foarút.
Hantearje hynder(s)
Nei de earste húshâldingen oan myn bernelike ego, gie ik nei in ûnfoarspelber gefjocht wêryn ik begon mei it riden fan 250 hynders tagelyk. Hjir by Razão Automóvel hawwe wy allegear spesjale feardichheden - bygelyks Guilherme Costa slagget syn auto ûntskoattele te litten yn it sintrum fan Lissabon en dêrtroch de plysje twinge om ferkear yn Alameda das Linhas de Torres om te lieden. Foarút wie der in mingde rûte nei de redaksje fan de RA en dêrwei soene wy ôfreizgje nei in hiel bysûndere bestimming. It soe in weromkear wêze nei de âlde gloarje fan Renault, út it circuit.
Yn 'e stêd hat de Renault Mégane RS RB7 in beskaafd gedrach, dat it mooglik is om "normaal" te sirkulearjen en sûnder hommelse start. Komfort is akseptabel en konsumpsje is heech, mar nea ferbean, lit ús mar sizze dat de lêste binne wurdich fan in dappere sports . It Start&Stop-systeem soarget foar in oerdoaze stilte as it yn aksje komt, wy ride yn "Normaal" modus, mei de motor dy't 250 hk leveret en 340 nm koppel.
De sportmodus wurdt aktivearre as wy op de knop foar stabiliteitskontrôle drukke, it is dat momint dat wy, neist de traksje en stabiliteitskontrôle minder as net yngripend binne, noch de beleanning krije foar it majestueuze en mânske gebeart om it út te wollen - 20 mear nm koppel (360 nm) en 15 hp. It is taurine yn aksje, in goede dosis Red Bull om it beest wekker te meitsjen. As wy der oer neitinke, fertelt de Renault Mégane RS RB7 ús: "Oh, binne jo bewapene as piloat? Hâld my dan fêst."
Mei de sportmodus ynskeakele is it praktysk ûnmooglik om troch de stêd te bewegen. It gaspedaal fergruttet syn reaksje tige signifikant op it gewicht fan ús foet en de hiele auto wurdt in fandal - de motor makket no mear lûd as ea en ik haw gewoan it gefoel dat ik dermei ride as ik it stellen haw!
de hannel
Nei in skoft bekend mei de Renault Mégane RS RB7 en syn deidreamen, giene wy nei de lokaasje fan ús prachtige foto's, de Serra de Sintra. Foarút hiene wy in histoaryske rûte, in snelheidsbeheining en in iepenbiere dyk. Mei de Sport-modus ynskeakele en sûnder grinzen te brekken as de dyk net sletten wie, gongen wy foarút. De motor galmde yn 'e bochten en tsjin de bochten fan' e kronkeljende dyk yn 'e Serra de Sintra, flankearre troch paleizen en it prachtige lânskip docht ús tinken oan oare tiden by Renault, tiden dat de letter "B" nei de "groep" trillings nei ûnderen stjoerde. rêch. De Renault Mégane RS RB7 is in hiel bysûndere auto, in rydskoalle lykas yn it ferline. It bekerchassis, differinsjaal mei beheinde slip, perfekt trape koffer en krêftige remmen binne in oade oan perfeksje. Mar ik dream gewoan fansels, der binne grinzen oan te foldwaan.
Wy ferjitte al gau de minsken dy't op strjitte wizen, it bern dat my ôfskie naam en troch syn mem lutsen waard yn in "praat net mei dizze minsken" gebeart, of sels de motorfytser dy't my op de sneldyk foarby kaam en syn skodde. helm yn in negatyf gebeart. Ja it is swart en giel, ja it hat stickers en der stiet Red Bull, mar #$%&”! it is gewoan geweldich!
Ik sil nea it gefoel ha dat ik de boel folslein yn 'e macht haw. Miskien op in sirkwy en mei folsleine feiligens wie it mooglik nei in pear rûntsjes, mar hjir hearsket respekt foar de regels en safolle as de Renault Mégane RS RB7 derop stiet om ús ta oertreding te nimmen, kinne wy net jaan. De gripnivo's binne sa heech, it soe lang duorje om it perfekte lykwicht te finen tusken moed en dimmenens. As se ien dei binne gelok genôch te keapjen ien, leau my, se sille nea wêze deselde persoan, noch deselde bestjoerder. De Renault Mégane RB7 behâldt de geast fan 'e rydskoallen fan eartiids, kombinearre mei technology dy't it mooglik makket om te foldwaan oan hjoeddeistige feiligensnoarmen.
RS Monitor - In "hi-tech" Stier
As lêste notysje fan dizze test / eksperimint moat ik neame dat de RS Monitor it echte hel boartersguod is. Mei woartels yn formuletelemetry, jout de RS Monitor ús lêzingen dy't de konkurrinsje wurdich binne. Op it monochrome skerm kinne wy G-krêften, tiidronden en sprints mjitte.
En om't wy it oer sprints en snelheid hawwe, foltôget de Renault Mégane RS RB7 de sprint fan 0-100 yn 6 sekonden en sjit de snelheidsmeter oant 254 km / h. De priis is in oanwinst - foar minder dan € 40.000 - € 38.500 - ik twifelje dat se in bettere sportauto sille fine dan dizze Renault Mégane RS RB7. Beheind ta 300 ienheden, 10 beskikber foar de Portugeeske merk, de Renault Mégane RS RB7 is in (takomstige) klassiker.
Lang libben foar dizze Renault Mégane RS RB7 en bliid foar har eigeners! Wat ús oangiet, bliuwt it foar ús om te wachtsjen op syn opfolger. Wy testje yntusken noch in Renault RS lytser en giel, mar dêrfoar net minder spannend. Bliuw op 'e hichte, d'r kin in spesjaal plak foar jo wêze yn dizze test!
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1998 cc |
| STREAMING | Hânlieding, 6 snelheid |
| TRACTION | Foarút |
| GEWICHT | 1387 kg. |
| KRÊFT | 265 CV / 5500 rpm |
| BINARY | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/H | 6,1 sek. |
| FAASJE MAKSIMUM | 255 km/h |
| KONSUMPSJE | 7,5 lt./100 km |
| PRIIS | 38.500 € |